Винтови шипове с добра твърдост

Винтовият шип е известен също като релсов винт. Като един вид релсов шип, това е метален винт за фиксиране на релсови крепежни елементи. Винтовият шип обикновено е изработен от NO.3 стомана. Тъй като повърхността на гвоздея има резба, се нарича винтов шип. Съпротивлението на издърпване е 0,5 ~ 1,0 пъти по-голямо от това на шипа на комън рейл, но съпротивлението на натиск е 50% по-малко. Поради неудобството при разглобяване и сглобяване е трудно да се регулира междурелсието, което обикновено се използва на железопътната стрелка. За задоволяване на различни нужди на клиентите можем да предложим винтове за карета, шпилкови винтове, винтове за железопътни траверси и други персонализирани винтови шипове в железопътния транспорт.

Изпрати запитване

Чат сега

Описание

Технически параметри

↵Система за закрепване на релсови винтове

Този доклад предоставя сбито техническо изследване на системите Railway Screw Spike, като се фокусира върху технитемеханика на резбова котва, изключителни изисквания за интерфейс на пластмасови дюбели и регионално различни спецификации на въртящия момент. Анализът умишлено избягва припокриване с предишни дискусии по отношение на механиката за изтегляне на шипове за кучета, приложения за наследствен дървен материал или таблици с размери AS/AREMA. Фокусът тук епрактични и различни: физика на закрепването на бетонни траверси, измеримо валидиране на инсталацията и клопки при обществените поръчки при трансгранични доставки.

Технически спецификации:

Параметър на спецификацията	AREMA (Северна Америка)	европейски (EN 13481-2)	китайски (TB/T 3396)	Отражение върху обществената поръчка
Основен стандарт	AREMA Глава 5 / ASTM A66	EN 13481-2 (система) / EN 13146	TB/T 3396-2015	Няма кръстосано разпознаване-сертификацията на системата е невалидна поради подмяна на компоненти
Номинален размер на резбата	3/4" - 10 UNC(19,05 мм)	M22(22 мм)	M22или M24 (ремонт на големи размери)	AREMA срещу Metric не са взаимозаменяеми-различна стъпка и диаметър на резбата на дюбела
Стъпка на резбата	10 TPI (2,54 мм)	2,5 mm (M22)	2,5 mm (M22)	UNC стъпка 0,04 mm по-груба от метричнатакръстосана резба е гарантирана при несъответствие
Дължина (под главата до върха)	6" (152 мм) типично	145-160 мм (в зависимост от системата)	145-155 мм	Измерителната близост създавафалшиво предположение за взаимозаменяемост- но формата на нишката е различна

Обхват на производителност:

Основни линии за бетонни траверси (изключителен крепеж):
Винтовите шипове сасамо механичен крепеж, съвместим с пластмасови вложки за дюбелив предварително напрегнати бетонни траверси. Кучешките шипове не могат да захванат пластмаса; еластичните скоби изискват отделни отлети рамене. Винтов шип + дюбел е глобалният стандарт за фиксиране на бетонни носещи шини.

Тунели и дренажни зони под нивото:
Посочва се, когато потапянето в стояща вода е периодично. Винтови шиповезахващане с резба с найлон/PA66 дюбелподдържа устойчивост на издърпване, по-голяма или равна на 60 kN за неопределено време. Кучешки шипове в дървен материал ще корозират и ще се разхлабят в рамките на 3-5 години при същите условия.

Поддръжка и оперативна перспектива

Умора на дюбела и тригер за смяна:

Изложба на дюбели PA66пълзяща релаксацияпри продължително натоварване на опън. След 15-20 години експлоатация, остатъчното сцепление на резбата пада под 50% от новото състояние. Замяната се задейства, когатотест за задържане на въртящия момент(затегнете според спецификацията, измерете въртящия момент) показва<70% of installation value. Dowel extraction/reinsertion: 12-15 минути на място .

Намеса, предизвикана от корозия (крайбрежни/тунелни):

Стандартно галванично цинково покритие (ISO 4042):8-12 годинидо започване на червена ръжда. Горещо поцинковани (ISO 1461):25-30 години. Варианти с Dacromet покритие:35+ годинив морска среда. Замяна, задействана отshank pitting >1,5 мм дълбочина-измерено чрез лазерна профилометрия или калипер.