Защо се използва топлинна обработка при производството на щипки за релси?
В железопътната релсова система,релсови скоби, често наричани еластични релсови скоби, железопътни скоби. Каква е функцията на релсовите скоби? Чрез деформацията на огъване на еластичните скоби на релсата, налягането на катарамата действа върху коловоза, което може ефективно да осигури надеждната връзка между релсата.
Като OEM & OBM производител,GNEE РЕЙЛе в състояние не само да произвежда широка гама от международно разпространени видове скоби за релси, като W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade и т.н., но и да персонализира продукти, съобразени със специфичните изисквания на нашите клиенти.
| Име | Щипка за релса | |||
| Тип | E клип (e1809, e2006,e2007,e2009 и т.н.) | |||
| Skl клип (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Или вид по чертежи на клиента | ||||
| Материал | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Химичен състав (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: По-малко или равно на 0,35, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 | C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: По-малко или равно на 0,35 P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 |
| твърдост | За e клип: 44-48HRC | |||
| За скоба skl: 42-47HRC | ||||
| Живот на умора | за Dia.18 е 3 милиона цикъла без счупване | |||
| за Dia.20 е 5 милиона цикъла без счупване | ||||
| Повърхност | обикновен (омаслен), черен оксид, цветно боядисване, HDG, цинково покритие... | |||
| Стандартът се отнася | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Термичната обработка се използва при производството на скоби за релси, за да се увеличи тяхната здравина, твърдост и издръжливост, което им позволява да издържат на тежките натоварвания на влаковете, като същевременно остават гъвкави. Той втвърдява стоманата, за да подобри границата на провлачване и да предотврати счупване, а също така може да подобри устойчивостта на износване и цялостния живот на скобата.
Основни причини за използването на термична обработка:
- Повишена здравина и твърдост:Термичната обработка закалява стоманата, което увеличава нейната граница на провлачане и способността й да понася огромни натоварвания от преминаващи влакове.
- Подобрена издръжливост:Като прави скобите по-твърди и по-устойчиви на износване и абразия, топлинната обработка удължава експлоатационния им живот.
- Подобрена гъвкавост:Използва се специфичен процес на топлинна обработка, който може да включва темпериране, за да се гарантира, че скобите имат необходимата еластичност, за да изпълняват функцията си, като същевременно остават здрави, предотвратявайки ги да станат чупливи.
- Устойчивост на умора:Топлинната обработка помага на скобите да запазят своята здравина и устойчивост на умора при много цикли на натоварване.
- Еднакво изпълнение:Топлинната обработка осигурява постоянна работа на всички крепежни елементи, което е от решаващо значение за поддържане на стабилността на цялата железопътна линия.
Каква е функцията на скобата за релси?
- Релсовият път поддържа превозното средство и е фиксиран към железопътния траверс чрез система за закрепване на релсите. Като основна част от системата за закрепване на релсите, огъването и изкривяването на релсовата скоба ще произведе сила на кримпване върху релсовия път, което гарантира надеждната връзка между релсовите релси и запазва целостта на релсовия път. Освен това, твърдият контакт на превозното средство и релсовия път ще причини вибрации, еластичната структура на релсовата скоба може да абсорбира енергията на удара по време на движение на влака, намалявайки шокиращия ефект. Еластичната скоба за релса работи при многократно променливо напрежение. Той носи различни ефекти като огъване, усукване, умора и корозия. Когато превозното средство преминава, то също така понася изключително високо моментно ударно натоварване.
- С увеличаването на осовото натоварване на железопътните превозни средства и подобряването на скоростта на движение на влаковете, както и с развитието на градския железопътен транспорт и метрото, релсовият скоб, като ключова връзка от структурата на коловоза, също непрекъснато се развива и значението му привлича все повече внимание от различни страни. Нуждае се от еластични скоби за релси с различна производителност, за да отговори на изискванията на различни коловози. Например при конвенционалната линия се изисква еластична скоба за релси, за да отговори на нуждите на тежки товари и високо-скоростни линии. Въпреки това, в безшевния коловоз на виадукт, за да се намали взаимодействието между релсата и моста, се изисква съпротивлението на закопчалката да бъде малко, еластичната скоба за релса е гарантирана с ниска степен на стомана, така че да се гарантира, че загубата на налягане на ключалката, причинена от компресията на долния слой на релсата, когато влакът преминава, и закопчалката не е разхлабена.
GNEE РЕЙЛпредлага разнообразна гама от продукти и услуги, включително OEM и OBM системи за закрепване на релси за конвенционални, високо{0}}скоростни, тежко-разстояния и метро приложения. Неговото портфолио включва скоби за релси, подложки, анкерни плочи, болтове и други специализирани компоненти. Изчерпателните лабораторни съоръжения гарантират, че всички продукти отговарят на строги стандарти, включително EN 13146, EN 13481 в международен план и TB стандарти в Китай.
