Железопътната релса, наричана още железопътна релса, железопътна релса, стоманена релса и т.н., се използва широко в системата на железопътните релси. Заедно със сътрудничеството с железопътната стрелка, той може да накара влаковете да се движат, без да се обръщат в другите посоки. Като цяло релсовият път се състои от две успоредни стоманени коловози и лежи стабилно върху железопътните траверси.
Характеристики на типични железопътни линии
За да отговорят на различните изисквания на железопътната система, релсите могат да бъдат разделени на много типове, като стандарт GB, стандарт BS, стандарт AREMA, стандарт UIC, стандарт JIS, австралийски стандарт и др.
GB Rail
Според стандартното тегло на железопътния коловоз на GB, 43 кг, 50 кг и 60 кг се използват широко в железопътния транспорт.
- QU Crane Rail
| Класификация | Височина (mm) | глава (mm) | дъно (mm) | Дебелина (mm) | Тегло (kg/m) | |
| Релса за кран | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
43 кг/м размер на релсовия път
| проект | 43 кг/м релсова стомана |
| Височина на стоманена релса | ±0.8 |
| Ширина на главата на релсата | ±0.5 |
| Релса на напречно сечение | |
| Наклон на монтажната повърхност на плочата на съединението | +1.0 -0.5 |
| Височина на монтажната повърхност на плочата на съединението | ±0.6 |
| Дебелината на кръста на релсата | +1.0 -0.5 |
| Широчина на дъното на релсата | +1.0 -2.0 |
| Дебелина на долния ръб на релсата | |
| Дъното на релсата е вдлъбнато | |
| Наклон на сечението (вертикална, хоризонтална посока) | ＜＝1.0 |
| Разрез на асиметрични | ±1.5 |
| Дължина (температура 20 градуса) |
| проект | номер | единица | |
| тегло на метър | 44.563 | кг | |
| секционна площ | 57 | cm² | |
| разстоянието между центъра на тежестта и основата на релсата | 6.9 | cm | |
| инерционен момент по хоризонтална ос | 1489 | cm4 | |
| инерционен момент по вертикалната ос | 260 | ||
| коефициентът на долното сечение | 217.3 | cm3 | |
| коефициентът на горната секция | 208.3 | ||
| коефициент на долната секция | Ляво 45.0 дясно 45.0 | ||
| разпределение на метала | железопътна глава | 42.83 | % |
| релсова мрежа | 21.31 | ||
| железопътна база | 35.86 | ||
-
50 кг/м размер на релсовия път
| проект | 50-75/m |
| Височина на стоманена релса | ±0.6 |
| Ширина на главата на релсата | ±0.5 |
| Релса на напречно сечение | |
| Наклон на монтажната повърхност на плочата на съединението | +1.0 -0.5 |
| Височина на монтажната повърхност на плочата на съединението | +0.6 -0.5 |
| Дебелината на кръста на релсата | +1.0 -0.5 |
| Широчина на дъното на релсата | +1.0 -1.5 |
| Дебелина на долния ръб на релсата | +0.75 -0.5 |
| Дъното на релсата е вдлъбнато | |
| Наклон на сечението (вертикална, хоризонтална посока) | ＜＝0.8 |
| Разрез на асиметрични | ±1.2 |
| Дължина (температура 20 градуса) |
| проект | номер | единица | |
| тегло на метър | 51.514 | кг | |
| секционна площ | 65.8 | cm² | |
| разстоянието между центъра на тежестта и основата на релсата | 7.1 | cm | |
| инерционен момент по хоризонтална ос | 2037 | cm4 | |
| инерционен момент по вертикалната ос | 377 | ||
| коефициентът на долното сечение | 287.2 | cm3 | |
| коефициентът на горната секция | 251.3 | ||
| коефициент на долната секция | ляво и дясно 57.1 | ||
| разпределение на метала | железопътна глава | 38.68 | % |
| релсова мрежа | 23.77 | ||
| железопътна база | 37.55 | ||
-
60 кг/м размер на релсовия път
| проект | 60 кг/м релсова стомана | |
| 250 км/ч | 350 км/ч | |
| Височина на стоманена релса | ±0.6 | |
| Ширина на главата на релсата | ±0.5 | |
| Релса на напречно сечение | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Наклон на монтажната повърхност на плочата на съединението | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Височина на монтажната повърхност на плочата на съединението | +0.6 -0.5 |
|
| Дебелината на кръста на релсата | +1.0 -0.5 |
|
| Широчина на дъното на релсата | ±1.0 | |
| Дебелина на долния ръб на релсата | +0.75 -0.5 |
|
| Дъното на релсата е вдлъбнато | ＜＝0.3 | |
| Наклон на сечението (вертикална, хоризонтална посока) | ＜＝0.6 | |
| Разрез на асиметрични | ±1.2 | |
| Дължина (температура 20 градуса) | ±3.0 | |
| проект | номер | единица | |
| тегло на метър | 60.643 | кг | |
| секционна площ | 77.45 | cm² | |
| разстоянието между центъра на тежестта и основата на релсата | 8.12 | cm | |
| инерционен момент по хоризонтална ос | 3217 | cm4 | |
| инерционен момент по вертикалната ос | 524 | ||
| коефициентът на долното сечение | 396 | cm3 | |
| коефициентът на горната секция | 339.4 | ||
| коефициент на долната секция | ляво69.9 дясно69.9 | ||
| разпределение на метала | железопътна глава | 37.47 | % |
| релсова мрежа | 25.29 | ||
| железопътна база | 37.24 | ||
-
AREMA стандартен железопътен път
| Стандарт: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Размер | Размер (mm) | Тегло (кг/м) |
Материал | Дължина (m) | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 LBs | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
BS стандартна железопътна линия
| Стандарт: BS11: 1985 | |||||||
| Размер | Размер (mm) | Тегло (кг/м) |
Материал | Дължина (m) | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
Стандартна железопътна линия на UIC
| Стандартно: UIC860 | |||||||
| Размер | Размер (mm) | Тегло (кг/м) |
Материал | Дължина (m) | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
JIS стандартна железопътна линия
| Стандарт: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Размер | Размер (mm) | Тегло (кг/м) |
Материал | Дължина (m) | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| JIS 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | JIS E стандарт | 9-10 |
| JIS 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30 кг | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
DIN стандартна шина
| Стандарт: DIN536 | |||||||
| Размер | Размер (mm) | Тегло (кг/м) |
Материал | Дължина (m) | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
EN стандартен релсов път
| Стандарт: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Размер | Размер (mm) | Тегло (кг/м) |
Материал | Дължина (m) | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
Релефен релсов път
| Размер | Височина (mm) | дъно (mm) | Глава A (mm) | Глава B(mm) | Канал A (mm) | Канал B (mm) | Мрежа (mm) | Тегло (kg/m) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Южноафриканска стандартна железопътна линия
| Южноафриканска стандартна железница | |||||||
|
стандарт: ISCOR |
|||||||
| Размер | Измерение | Тегло (kg/m) | Дължина (m) |
Материал | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| 15 кг | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 кг | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 кг | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 кг | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 кг | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 кг | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Австралийска стандартна железопътна линия
| Австралийска стандартна железница | |||||||
|
стандарт: AS1085 |
|||||||
| Размер | Измерение | Тегло (kg/m) | Дължина (m) |
Материал | |||
| Глава (mm) | Височина (mm) | дъно (mm) | Мрежа (mm) | ||||
| 31 кг | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 кг | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 кг | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 кг | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 кг | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 кг | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86КГ | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 кг | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
Значението на избора на правилната стоманена релса
Изборът на подходяща релса е от решаващо значение за железопътните системи. Той не само директно гарантира безопасността на движението, като издържа на налягането, тягата и триенето, генерирани от влаковете чрез достатъчна здравина и издръжливост, за да предотврати счупване или деформация на релсата, но също така ефективно се адаптира към различни транспортни сценарии-като високо-прецизните дълги релси за високо-скоростни железопътни линии и устойчивите-на износване релси за тежки-развози железници-за да отговарят на изискванията за скорост и натоварване. Междувременно високо{8}}качествените релси могат да намалят триенето на-релсите, да сведат до минимум консумацията на енергия и износването на колелата, да удължат експлоатационния живот и да намалят разходите за поддръжка и загубите от прекъсване на линията. Освен това, подходящите релси осигуряват координация с релсови конструкции като траверси и скрепителни елементи, отговарят на съответните технически стандарти и постигат единството на безопасност, ефективност и икономичност в железопътния транспорт.
От 2008 г.GNEE РЕЙЛдоставя стоманени релси от различни степени повече от 18 години, стоманените релси от GNEE са силно препоръчителни в Китай и в чужбина. С най-модерно оборудване, GNEE произвежда висококачествени стоманени релси, които отговарят на изискванията на повечето страни. Стандартна релса, закалена релса, тежка релса, лека релса, кранова релса и други видове са налични тук, като един от основните доставчици на релси в Китай, GNEE RAIL работи върху доставката на икономични зелени железопътни продукти по целия свят.
