Как релсовите траверси предпазват стоманените коловози от удар?
В конструкциите на железопътните коловози основната функция на траверсата е да поддържа габарит и да предава товари към баласта. Въпреки това, ролята му в защитата от удар често се разбира погрешно. Докато траверсата осигурява необходимата маса и инерция за стабилизиране на релсата, съвременните предварително напрегнати бетонни траверси са по своята същност твърди. Следователно те трябва да разчитат нарелсова подложкакато междинна среда за наистина прилагане на "мека защита" за стоманената релса. Без тази синергия твърдостта на траверсата би отразила ударните сили обратно в релсата, причинявайки повреда.
От динамична гледна точка, когато преминава влак, релсата е подложена на огромен вертикален удар. Траверсата предлага солидна реактивна платформа, но без омекотяването на железопътна подложка, директният сблъсък между подножието на релсата и твърдата бетонна повърхност води до разрушителни високи-напрежения, способни да счупят основата на релсата.
В нашия процес на научноизследователска и развойна дейност GNEE RAIL извършва-задълбочен анализ на повърхностните характеристики на различни материали за траверси (бетон, дървен материал, композит). Ние коригираме модула на нашите състави на гумени подложки за релси, за да компенсираме точно микроскопичните неравности по повърхността на траверсата. Това прецизно съвпадение гарантира, че енергията на удара се преобразува в еластичната потенциална енергия на подложката, вместо да причинява пластична деформация в стоманената релса.
За да се гарантира ефективността на този защитен механизъм, прецизността на производството е от първостепенно значение. Седалката на релсата на траверса обикновено има специфични наклони и допустими отклонения; прекомерното отклонение в размерите на подложката води до лош контакт.
GNEE RAIL управлява усъвършенстван център за обработка на матрици, способен да проектира еластични подложки за релси с контури, които идеално пасват на диаграмите на траверсите съгласно стандартите UIC или AREMA. Независимо дали става въпрос за дълбочина на каналите или ъгли на скосяване, ние налагаме контрол на качеството на ниво микрон-. Това високо-прецизно физическо прилягане предотвратява изместването или извиването на подложката при дългосрочно-въздействие, като гарантира, че опората на траверсата за релсата остава в оптимално състояние на напрежение.
Освен това устойчивостта на материала към атмосферни влияния определя дълготрайността на тази защита. Траверсите, изложени на отворени елементи, поглъщат топлина, създавайки високи-температурни условия, които тестват издръжливостта на железопътната подложка, лежаща върху тях.
GNEE РЕЙЛвключва термични-окислителни агенти против-стареене в производството и провежда строги високо{2}}температурни компресионни тестове в нашата лаборатория. Дори когато температурите на повърхността на траверсата надхвърлят 60 градуса, нашите подложки запазват своята устойчивост, непрекъснато блокирайки твърдите сили на реакция от траверсата. Този промишлен контрол върху приспособимостта към околната среда е крайъгълният камък за осигуряване на дългосрочна-работа-без поддръжка на релсовата система.
Нашите EVA/HDPE/каучукови подложки за релси са с висока еластичност, приложими за типове релси като релси UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs и размери по поръчка. Подложките могат да бъдат персонализирани с или без канали, в различни възможни дизайни, в зависимост от изискванията на клиента.
