Каква е разликата между леки релси S18 и релси S30?

Каква е разликата между леки релси S18 и релси S30?

Разликите между DINS18 и DINS30 релсите са фундаментални, коренящи се изцяло в техните геометрични размери, тегловни профили и-носещи способности. И двата профила принадлежат към европейското стандартно семейство за леки релси, но са проектирани за напълно различни мащаби на промишлена и транзитна инфраструктура.

Разлики в масата и теглото

Цифровото наименование на тези релси директно показва тяхното приблизително тегло на линеен метър.

• S18 Профил на релсата:Има теоретично тегло от 18,30 kg/m. Тя е класифицирана като лек-релса, предназначена за компактни контури за обработка на материали и леки логистични мрежи.

• Профил на релса S30:Има теоретично тегло от 30,03 kg/m. Това представлява приблизително 64% ​​увеличение на масата на стоманата на метър в сравнение със S18, премествайки го в категорията на леките железопътни линии със среден{4}}до-тежък транспорт за значителен индустриален транспорт.

Сравнение на размерите (структурен профил)

Допълнителната маса на релсата S30 се превръща в значително по-голям физически отпечатък, по-висока височина и по-дебели структурни секции.

• Височина на профила:S30 е висок 108,0 мм, в сравнение с S18, който е 93,0 мм. Допълнителната височина от 15 mm значително увеличава устойчивостта на вертикално огъване на S30 (момент на инерция), позволявайки му да обхваща по-големи разстояния между опорните траверси без провисване.

• Ширина на основата:S30 има широка основа от 108,0 mm (образувайки профил на квадратна ограничителна кутия от 108 mm × 108 mm), докато ширината на основата на S18 е 82,0 mm. По-широкият отпечатък на S30 разпределя тежките вертикални натоварвания върху по-голяма повърхност върху траверсите или бетонната основа.

• Ширина на главата:Работната повърхност на релсовата глава на S30 е широка 56,0 mm, в сравнение с 43,0 mm главата на S18. Това позволява по-големи шарки на колелата и по-широки фланци на колелата, типични за по-тежкия индустриален подвижен състав.

• Дебелина на мрежата:S30 разполага с удебелена структурна сърцевина с 12,0 мм лента, докато лентата S18 е с размери 10,0 мм. Това осигурява по-висока устойчивост на срязване срещу вертикални сили на смачкване.

Товароносимост и съответствие на приложенията

Разликите във физическия размер директно диктуват къде всеки релсов профил може да бъде безопасно и икономично разположен:

• S18 Граници на приложението:Ограничено до системи с нисък-до-среден полезен товар. Обикновено се определя за леки-циклове за обработка на материали, малки-осови вагони за прехвърляне на фабрики, подземни минни вани и леки автоматизирани складови системи (като високо-скоростни, ниско-полезен товар ASRS совалкови контури). Затваря се безопасно при грубо5,0 тона натоварване на ос.

• S30 Граници на приложението:Проектиран за по-тежки индустриални транспортни системи. Това е предпочитаният стандарт за промишлени разклонени-габаритни линии, тежко-миньорни локомотиви, линии за фабрични тухлени пещи, големи писти за надземни портални кранове и-автоматизирани системи за съхранение и извличане с голям{3}}капацитет (ASRS), обработващи масивни палетизирани товари. Той безопасно издържа натоварването на осите от10,0 до 12,0 метрични тона.

Съвместимост на аксесоари и закопчалки

Тъй като техните размери варират драстично,никакви аксесоари за проследяване не са взаимозаменяемимежду S18 и S30 релси.

• Рибни чинии:S30 изисква по-висока, по-тежка шарнирна греда с 4 отвора и по-голямо разстояние между болтовете, за да съответства на височината на профила от 108 mm.

• Еластични скоби и водещи плочи:Закрепващите възли (като системите Vossloh SKL) трябва да използват напълно различни водещи плочи. Водеща плоча S18 е конфигурирана за ширина на крака от 82 мм, докато S30 изисква по-широка бленда, за да поеме ширината на крака от 108 мм. Крепежните елементи S30 също се справят с винтови шипове с по-голям диаметър (обикновено с размери M24 в сравнение с по-малките болтове, използвани при настройки на S18).

ЧЗВ

• Взаимозаменяеми ли са шарнирните пластини за европейски леки релси S18 с коловози S30?

Не, тъй като профилът S30 е значително по-висок от 93,00 mm височина на релсата S18, техните напречни-форми на сечение и извивки на мрежата са напълно различни. Опитът да се използват плочи за снаждане S18 на релса S30 ще доведе до разхлабена механична връзка, водеща до вертикални следящи ръбове, които причиняват тежки удари на колелата и ускорено напукване на фугите.

• Как разликата в теглото между релсите S18 и S30 влияе върху разходите за инсталиране на инфраструктурата?

Номиналната маса от 18,30 kg/m на релсата S18 позволява на полеви екипи да пренасят и позиционират отделни релси ръчно без тежки механични камиони с кран, което значително намалява -бюджетите за труд на място в тесни минни шахти. По-тежкият релсов профил S30 изисква механични системи за такелаж за монтаж, но добавената му маса позволява по-широко разстояние между траверсите, спестявайки дългосрочни-разходи за доставка на връзки.

• Могат ли и двата профила S18 и S30 да бъдат студено-огънати успешно за стеснени работилници?

Да, благодарение на внимателно балансирания химичен състав на въглерод-манган в нашите партиди стомана 55Q и двата профила демонстрират отлична еластичност на материала при процеси на студено-огъване. Въпреки това, тъй като профилът S30 разполага с по-дебела мрежа и по-голямо напречно-сечение, той изисква по-високи механични сили на огъване, за да се постигнат тесните радиуси на кривини, които лесно се получават с компактната лека релса S18.

Получете оферта за 24 часа

Използвайки повече от десетилетие богат международен експортен опит,GNEE РЕЙЛдоставя релсови секции от висок-клас S18 и пълния спектър от DIN профили за леки релси заедно с изчерпателен каталог от подходящи крепежни елементи за коловози. Ние предлагаме специализирана модификация на релси, прецизно рязане по дължина и разнообразна гама от алтернативни стандарти за стомана, за да се адаптира към всяка глобална инженерна среда. Моля, свържете се с нас днес, за да координирате персонализираните си производствени параметри и да получите достъп до нашата специализирана поддръжка с пълен-цикъл, за да осигурите конкурентна оферта за проект за следващото ви оформление на коловоза.