С изключение на железни части като Железопътна плоча за риба, железопътна щипка, винтов скок, Тресете болтове, има някои пластмасови и гумени части в изграждането на железопътна коловоза, като напримержелезопътна подложка, пластмасова дюбел, железопътен изолатор, водеща плоча. Наистина ли познавате тези закрепващи релси? Нека ги разберем един по един.
Железопътна подложка
Железопътна подложка, известен също като железопътна гумена подложка, се използва междустоманена релсаи бетонна спящ. Основните функции на железопътната подложка могат да бъдат разделени на три аспекта: абсорбиране на вибрации, причинени от превозно средство, защита на железопътната основа и железопътния спален, електрическа изолация на сигналната система. Поради дългата - излагане на термин на въздуха, железопътната подложка е необходима добра ефективност при устойчивост на стареене, устойчивост на студ и гореща устойчивост. За метрото железопътната подложка трябва да има по -добро намаляване на вибрациите и ниско - шумна ефективност.
Железопътната каучукова подложка може значително да подобри транспортната способност на превозните средства, да намали поддръжката на пресичането на железопътния клас и да избегне пътнотранспортни произшествия, причинени от моторни превозни средства. Независимо от аспектите на безопасността, икономиката, опазването на околната среда и социалните ползи, си струва да популяризирате и кандидатствате.
Gnee Rail има богат опит в доставката на железопътна подложка, нашата релсозна подложка е изработена от EVA, HDPE или гума. За да отговори на различни нужди на клиента, услугата за персонализиране винаги е достъпна.
Предимства на железопътната подложка на Gnee Rail
- Абсорбция на шок, устойчивост на стареене, устойчивост на абразия и стабилност, фини характеристики при висока или ниска температура. Железопътната подложка обикновено се прави от естествен каучук, стирен бутадиен дъвка, неопрен, HDPE, EVA, полиетилен с висока плътност и други комбинации, висока еластичност и твърд за деформация или счупване при различни температури.
- Дългия сервизен цикъл и ниските разходи за поддръжка.
- Железопътната подложка е приложима за полагането на43 кг, 50 кг, 60 кги други видове железопътна коловоза, дървена спалня, бетонна спалня и други видове траверси.
Железопътна пластмасова дюбел
Релсовата пластмасова дюбела е вградена монтажа Pre -, обикновено се фиксира в продуктите Pre - (като циментови траверси, мостове, сгради и т.н.), а нишките на повърхността му се сливат с под формата. По принцип пластмасовата дюбел се използва с релсовите болтове или винтовия скок за закрепване на други предмети. Материал: Найлонови стъклени влакна (PA 66 + GF), пластмаса (HDPE) и т.н.
Найлонов дюбел е изработен от подсилена от стъклени влакна найлонов композитен материал чрез процес на инжектиране на формоване, както вътрешни, така и външни имат винтове.
A: Вътрешният SCEW, съвпадащ с винтовия скок, е назъбен единичен скосен винт, наклонената страна на винта е голямо скос, а прилягането между найлоновия втулка и шипа е свободно прилягане, така че пластмасовият ръкав и неговите компоненти имат оптимално състояние на стрес, което значително разширява услугата на релсите на релсите на релсите на релсите на релсите и техните компоненти;
B: Външният винт, комбиниран с бетонната спяща, е винтов жлеб със същата стъпка и вътрешен винт. Според състоянието на пътя, той може да бъде пълен или полу - резба. В същото време към горния и долния краища на втулката се добавя хоризонтален шеф и в шефа се подрежда отвор за поставяне, който улеснява поставянето на стоманената лента при вграждане и подобрява съпротивлението на изпускане на втулката към сънника. Той може да бъде широко използван в бетонни инженерни проекти, като железници, магистрали, мостове, къщи и др. Той е особено подходящ за железопътните траверси. Той е вграден в бетонния спален, за да се увеличи скоростта на влака и да подобри скоростта на избирателната активност.
Производственият процес: Инжекционно формоване чрез инжекционно формовъчна машина и е подобен на производствения процес на габаритния блок.
Характеристики: Пластмасовите дюбели използват високо - Качествен найлон 66 Като основна смола, тя се смесва и гранулира чрез добавяне на различни модификатори. Той има добра механична якост, устойчивост на топлина, устойчивост на износване, висока твърдост и добро издърпване - устойчивост. С предимствата на простото и удобно строителство, дълъг експлоатационен живот и др. Това може да подобри издръжливостта, изолацията, нивото на опазване на околната среда и всеобхватните технически и икономически показатели за спящия и отговарят на изискванията на високото развитие на железопътната линия на високото ниво.
Технически изисквания:
| Свойства | Единици | Методи за изпитване | TEP - DBZ730 | |
| Плътност | g/cm | GB1033 | 1.14 | |
| Якост на опън | MPA | GB1040 | По -голям или равен на 55 | |
| Удължение | % | GB1040 | По -голям или равен на 70 | |
| Сила на гъвкавост | MPA | GB1042 | По -голям или равен на 65 | |
| Модул на огъване | MPA | GB1042 | По -голям или равен на 2000 | |
| Назъбено въздействие Сила |
20 градуса | Kj/m | GB1043 | По -голям или равен на 25 |
| -50 градуса | Kj/m | GB1043 | По -голям или равен на 15 | |
| Твърдост | R | GB9342 | По -голям или равен на 95 | |
| Абсорбция | % | GB1034 | По -малко или равни на 1,3 | |
Железопътен изолатор
Железопътният изолатор е важен железопътен закопчалка за свързване на релси и релси. Железопътният изолатор постига своята надеждност и стабилност, като същевременно гарантира гъвкавостта и твърдостта на нормалната работа на пистата. Като един от ключовите компоненти на високата система за закрепване на железопътната линия-, железопътният изолатор е вид закопчалка, подходящ за железопътна и спална връзка в железопътната линия.
Feat ures: Висока механична якост, устойчивост на топлина, устойчивост на износване, висока твърдост, стабилност на размерите.
