Aсистема за закрепване на релсите, известен също като закрепване на железопътния транспорт, закрепване на железопътния транспорт, система за закрепване на железопътния транспорт, използва се за фиксиране на релси до железопътни спални или железопътни връзки, които обикновено се състоят отжелезопътни клипове, железопътни котви, табели за вратовръзка, столове, крепежни елементи,кучета шипове, винтови шипове, болтове за писти,и т.н. Изборът на система за закрепване трябва да бъде направен с изключително внимание за безопасността на железопътния път не може да бъде компрометиран.
1. Притискане на железопътния транспорт
Железопътната щипка или скобата на железопътната линия са Essentail части от системата за закрепване на релсите. Силите за затягане могат да варират в зависимост от системата за закрепване и изискванията на клиентите. По принцип повечето закрепващи системи предлагат сила на затягане на клип между 7,5 до 12,5 kN с отклонения на щипките между 10 и 15 мм. Според европейските стандарти, минималната сила за прокарване на релсата през закрепващата система на 7KN е за повечето основни линейни коловози и 9 kN за високоскоростни железопътни и тежки товарни линии, което предполага, че номиналната сила на затягане на клип от 8,5Kn при минимални за смесена трафик и 10 kN за по -тежките приложения.
| E - Тип клипове | |||
| Модел | Диаметър | Материал | Твърдост |
| E1809 | ø20 | 60si2mna | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60si2mna | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60si2mna | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60si2mna | 60si2mna |
| E2055 | ø20 | 60si2mna | 60si2mna |
| SKL напрежение клипове | |||
| Модел | Диаметър | Материал | Твърдост |
| SKL1 | ø13 | 60Si3Cra | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3Cra | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38SI7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60si2mna | 42-47 |
| Други железопътни клипове | |||||
| Модел | Русия железопътна клип | Deenik Clip | Anti - вандал клип | Бърз клип GL1419 | GL1419 |
| Диаметър | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
За повече информация - свържете се сега!
2. Рамо/ котва
Котвата на железопътното рамо/ релса има много важна роля в системата за закрепване. Котвата на релсата/ релсата трябва да може да издържи на въздействието на товари и вибрации, предавани на спящия, без да счупи спалното или да се разхлаби. Европейският стандарт изисква всички елементи на закрепването да могат да издържат на 60KN силата на измъкване, без да правят вреда на спалния.
Спецификации на релсовите котви
| Тип | Използва се в 50 кг, 85 кг, 90 /91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 RAIL или други видове на рисунките на клиентите. | ||
| Материал | 60si2mna | 45# | QT500-7 |
| Химичен състав (%) | C: 3.60-3.80, Mn: по-малко или равен на 0,6, Si: 2,50-2,90, P: по-малко или равна на 0,08, S: по-малко или равна на 0,025 | ||
| C: 0.56-0.64, MN: 0.60-0.90, SI: 1,60-2,00, CR: по-малко или равна на 0,35, P: по-малко или равна на 0,03, S: по-малко или равна на 0,03 | C: 0.42-0.50, Mn: 0.50-0.80, Si: 0.17-0.37, Cr: по-малко или равен на 0,25, p: по-малко или равна на 0,035, s: по-малко или равна на 0,035 | ||
| Повърхност | обикновен (смазан), цветна боядисване, боядисана с цинк или HDG | ||
| Стандарт | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
За повече информация - свържете се сега!
3. Изолатор
Железопътният изолатор в системата за закрепване на релсите работи като възглавница за спиране на носенето на други компоненти за закрепване. И тогава изолаторът трябва да бъде направен от материали, устойчиви на износване, да се разгради от ултра виолетова светлина и да атакува от химикали. Изискванията за изолаторите варират в зависимост от естеството на сигналните и електрическите системи.
Спецификации на данните за железопътния найлонов изолатор
| Технически параметър | Единица | Техническо изискване | Стойност |
|---|---|---|---|
| Плътност | g/cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
| Якост на опън | MPA | По -голям или равен на 170 | 178 |
| Удължение | % | По -малко или равни на 4.4 | 4.0 |
| Сила на огъване | MPA | По -голям или равен на 250 | 290 |
| Силата на удара (без празнина) | Kj/m2 | По -голям или равен на 80 | 85 |
| Точка на топене | степен | 250 - 270 | 270 |
| Изолационна устойчивост | Ω | По -голям или равен на 1 × 108 | 5×108 |
| Съдържание на стъклени влакна | % | 30-35 | 35 |
| Твърдост | HRR | По -голям или равен на 110 | 118 |
За повече информация - свържете се сега!
4. Железопътни подложки
Функцията нажелезопътни подложкие да се разпространи натоварването от релсата до железопътния спален и да засили натоварванията въздействие от лошите фуги, да проследи нередностите и разломите в подвижния запас. Железопътната подложка обикновено е изработена от каучук с дебелина 10 мм или е пластмаса като EVA между 5 мм и 10 мм с дебелина. Сравнеността на подложката обикновено е в Rang 40-450 kN/mm, а 5 mm пластмасовата подложка може да предложи твърдост като висока до 6000 kN/mm. Железопътните подложки с ниска скованост не се препоръчват за използване в криви по -рязко от около 400 м радиус.
Гумена релса
| Технически параметър | Единица | Стойност |
| Скованост | Kn | 90-130 |
| Твърдостта на брега a | степен | 72-80 градуса |
| Електронно съпротивление | Ω | По -голям или равен на 106 |
| Силата на опън преди стареене | MPA | По -голям или равен на 12.5 |
| Удължаване преди стареене | % | По -голям или равен на 250 |
