Каква е ефективността на релса TR57 в сравнение с други профили на релса AREMA?
За железопътните инженери и мениджърите по доставките на релси изборът на релсов профил е деликатен балансиращ акт. Изборът на профил, който е твърде лек, води до преждевременна повреда на коловоза, прекомерна поддръжка и рискове от дерайлиране. Обратно, прекомерното-определяне на релсов профил ненужно увеличава както разходите за материали, така и бюджетите за логистика.
Сред широко признатата американска асоциация за железопътно инженерство и поддръжка-на-Way (Релси AREMA), наTR57 Релса(също стандартизиран като115RE Релсов профилили подРаздел 11522) често се сравнява с по-лекия си събрат, 90RE, и по-тежкия 136RE.
Но какви са действителните разлики в производителността при-работни условия в реалния свят? Какви са предимствата на115REоферта и как решавате кой профил е правилен за вашия конкретен проект? Това ръководство разбива сравнението на ефективността, за да ви помогне да вземете решение,-основано на данни.
Сравнителна производителност: 115RE (TR57) срещу по-тежки профили AREMA
За да разберем къде се намира железопътната релса 115RE (TR57) по отношение на-ограничения на товароподемност, устойчивост на умора и цялостна производителност, трябва да анализираме как тя се сравнява с по-тежките класове стандартни релсови конструкции на AREMA.
| Размер | Височина на релсата (mm) | Ширина на дъното (mm) | Ширина на главата (mm) | Дебелина на мрежата (mm) | Тегло (kg/m) |
| 115lb 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119lb 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132lb 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133lb 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141lb 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
TR57 (115RE) срещу . 119lb 119RE: Коравина спрямо контактна зона
119RE е специализирана еволюция на релсовия профил 115RE. И двата профила имат еднаква ширина на основата (139,7 mm) и дебелина на лентата (15,9 mm). Въпреки това, 119RE увеличава височината на релсата TR57 от 168,3 mm на 173,1 mm, като същевременно стеснява главата на релсата от 69,1 mm на 67,5 mm.
Разлика в производителността:119RE предлага малко по-висока твърдост при вертикално огъване поради височината си, което го прави популярен за транзитни линии, изискващи по-строг контрол на отклонението. Въпреки това, 115RE разполага с по-широка глава (69,1 мм), осигуряваща по-голямо контактно петно-към-релса. Тази по-широка глава разпределя по-добре контактното напрежение, намалявайки локалната умора и-проверката на главата по линии със смесен, тежък товарен трафик.
TR57 (115RE) срещу. 132lb 132RE & 133lb 133RE: Скок на основната ширина
Преминаването към клас 132RE или 133RE представлява голяма промяна в дизайна на релсите. Тези модели увеличават долната ширина от 139,7 mm на 152,4 mm.
- Разлика в производителността:По-широката основа на 132RE и 133RE значително увеличава страничната стабилност, предотвратявайки преобръщане на релсата при завои с голям-тонаж. Освен това релсата от 133lb удебелява лентата до 17,46 мм (в сравнение с 15,9 мм лента на релсата на 115RE). Тази дебелина на лентата осигурява изключителна устойчивост на умора при непрекъснато силно-натоварване при удар.
- Компромис-разходи:Докато 132RE/133RE предлагат превъзходни граници на умора, те увеличават теглото на стоманата с над 15% на метър. За стандартни регионални товарни или пристанищни терминали, работещи при натоварвания на оси от 25-до 30 тона, стоманената релса 115RE осигурява достатъчна товароносимост без допълнителните разходи за доставка на тези по-тежки профили.
TR57 (115RE) срещу. 136lb 136RE (TR68) & 141lb 141RE: Тежки-теглене срещу стандартни тежки-натоварвания
136RE (TR68) и 141RE представляват абсолютния връх на тежко{3}}техниката. Те са проектирани за главни линии от клас I, превозващи стотици милиони бруто тона (MGT) годишно.
- Разлика в производителността:С височини над 185 mm и масивни обеми на главата, 136RE и 141RE са направени да издържат на тежки-осови влакове с въглища и руда (35+ тона) и преминават през многократни цикли на смилане.
- Реалността на източника:Освен ако не работите с високо-магистрална линия или тежко{1}}транспортна линия за насипни минерали, използването на 136RE или 141RE често е над-спецификация. За повечето промишлени връзки, пристанищни кранове и регионални коловози тежката релса 115re осигурява необходимата структурна надеждност при много по-управляемо тегло, което води до значителни спестявания при транспортиране и монтаж.
Основните предимства на TR57 Rail
Когато сравнявате производителността и цената, железопътната релса 115RE (TR57) предлага няколко различни предимства в полето:
- Оптимална капиталова ефективност:Изборът на размери на релсата 115 lb вместо профил 136RE спестява приблизително 15% тегло на стомана на миля. Когато изчислявате цената на железопътната линия 115RE за тон спрямо общата дължина на проекта, това се изразява в огромни спестявания в доставките, морския транспорт и сухопътния транспорт, като същевременно лесно отговаря на стандартните изисквания за натоварване на ос от 25–30 тона.
- Отлична устойчивост на умора:Нашата релсова стомана AREMA 115RE е произведена с помощта на модерни технологии за чиста стомана за елиминиране на вътрешни водородни и не-метални включвания. Тази металургия, комбинирана с доказания дизайн на профила ASTM 115RE, значително намалява риска от напречни дефекти и счупвания на детайли при циклично натоварване.
- Висока наличност на компоненти:Тъй като 115lb релса е един от най-широко използваните дизайни в глобалните транзитни и товарни мрежи, намирането на съвпадащи 115lb релсови съединения и крепежни елементи или 115 lb релсови връзки е лесно и силно конкурентно.
