↵Система за закрепване на релса Fishplate
Този доклад предоставя сбито техническо изследване на системите Railway Fishplate (фугирни щанги), като се фокусира върху технитемеханична функция на снаждане, различни подкласификации и механика на прогресиране на повредата. Анализът умишлено избягва припокриване с предишни дискусии относно еластични скоби, винтови шипове, бетонни траверси или стандартни размери на релсови секции. Фокусът тук епрактични и различни: изолирани блокови съединения, компромисни щанги, залепени възли и логика за подмяна,-обусловена от умората.
Технически спецификации:
| Тип рибна плоча | Съвместимост на релсовия участък | Конфигурация на болта | Отличителна визуална функция | Стандарт / Спецификация | Често срещан грешен-избор |
|---|---|---|---|---|---|
| UIC стандартна рибна плоча | UIC54, UIC60 (съвпадащ профил) | 4 дупки или 6 дупки | Симетричен профил;извит горен ръбсъответстващ преход на главата на релсата | UIC 864-3 / EN 16704 | Използва се с несъответствие на дебелината на платното на релса-AREMA |
| AREMA Joint Bar | 115RE, 136RE | 4 дупки или 6 дупки | Контакт с ъглова глава; по-къса височина от UIC | AREMA Глава 4, ASTM A759 | Използва се с UIC релса-разстояние между болтовете (5,5" срещу 140 mm) |
| Изолирана рибна плоча | Всички секции UIC/AREMA | 4 дупки или 6 дупки | Видим фибростъкло/епоксиден слоймежду лента и релса; цветни крайни стълбове | EN 13146-5 / AREMA Ch. 33 | Инсталирана стандартна лента{0}}сигнална верига е накъсо |
| Компромис Fishplate | UIC54 ↔ UIC60, UIC60 ↔ 136RE | 4 дупки или 6 дупки | Асиметричен профил-различни релсови седалки отляво срещу дясно | Чертеж на производителя; няма универсален стандарт | Подредени само по тип релса (липсва посока на преход) |
| Слот/разширителна рибна плоча | UIC54, UIC60 | Удължени отвори (4) | Овални отвори за болтове; по-голяма дължина на лентата | Спецификация на мостовия инженер | Стандартна монтирана лента{0}}термично ограничено движение |
Обхват на производителност:
Изолирани блокови съединения (изолация на сигналната секция):
Задължително задемаркация на коловозна верига. Рибни плочи с епоксидно-свързани фибростъкло/PA66 изолационни слоеве електрически изолират релсовите секции, като същевременно поддържат механична непрекъснатост. Не-изолираните съединения биха довели до късо-сигнализиране на веригата, причинявайки фалшиво обитаване и риск от сблъсък.
Компромисни фуги (преход между релсови секции):
Задължително къдесрещат се различни профили на релсите-UIC54 до UIC60, UIC60 до AREMA 136RE или ново за износена релса. Компромисните рибни плочи имат асиметрично разстояние между отворите за болтове и профилирани релсови седалки, за да съответстват на различни дебелини на лентата и височини на главата. Никой друг метод на свързване не побира смесени секции.
Поддръжка и оперативна перспектива
- Загуба на корозия (крайбрежни и зони на потапяне):
Изложба на обикновени рибни плочи (без покритие).0,10-0,20 мм/година равномерна корозия. Скорост на питинг: 0,25-0,40 mm/година. Замяната се задейства, когатоsection loss >20%в отвора за болт (измерен с ултразвуков дебеломер). Визуалното покритие на ръждата не е показателят за осъждане-вътрешната скрита корозия диктува 60% от замените.
- Отпускане на напрежението на болта (седмично повторно затягане):
Болтове за плоча (M22–M24, клас 8.8/10.9) губят10-15% сила на затягане на седмицапод движение. Интервал-на затягане:на всеки 7-14 дни on >20 MGT линии. Спецификация на въртящия момент:450-550 Нм (UIC 864-7). Impact wrenches prohibited-risk of thread galling. Progressive relaxation >30% задейства смяна на болта.
Популярни тагове: въглеродна стомана fishplate, Китай въглеродна стомана fishplate производители, доставчици, фабрика, Разширяване на железопътните фуги, Рибни болтове, Овален болта на пистата на шията, Малко количество покупка на железопътни фуги, сплайс, Тестване на железопътни фуги
