AREMA Rail Joint Bar|Стандартни, компромисни, изолирани снаждащи се шини

 

Основната функция на anШина за релсови съединения AREMA(наричан също като снаждаща щанга, ъглова щанга или плоча) е да свърже сигурно и подравни краищата на две съседни релси, като гарантира правилно прехвърляне на натоварването и поддържане на геометрията на коловоза при големи натоварвания на ос. СпоредИнженерни практики на AREMAрелсовата връзка трябва ефективно да ограничава страничното и вертикалното движение на краищата на релсите, като същевременно поема надлъжното топлинно разширение и свиване на стоманените релси, като по този начин поддържа безопасността на работа и целостта на коловоза.

 

Рибните плочи свързват краищата на релсите и поддържат подравняване в релсовите съединения.

 

ПриGNEE РЕЙЛ, ние произвеждаме и доставяме широка гама от релсови съединения AREMA за северноамерикански железопътни секции, включително100RE, 115RE, 132RE, 136RE, и141REпрофили. Нашите шини за релсови съединения са проектирани за железопътни-тежкотоварни превози, пътнически транзитни системи, промишлени странични коловози и приложения за поддръжка и са произведени в съответствие с приложимите изисквания за размери и материали на AREMA. В следващите раздели ние очертаваме инженерните изисквания, допустимите отклонения на размерите, класовете на материалите и производствените спецификации, които обикновено се споменават в проектите за обществени поръчки в железопътния транспорт.

 

 

Изборът на шина за релсови съединения AREMA се определя основно отсъвместимост на профила на релсите, условия на работа, иизисквания за сигнализация. В железопътната инженерна практика в Северна Америка релсовите съединения AREMA обикновено се категоризират в три основни типа:

 

 

• Приложение:Използва се за свързване на две релси с еднакво сечение и профил на релсата, осигурявайки правилно прехвърляне на товара и поддържайки подравняването на коловоза.

 

• Common Rail секции:

 

• Типични конфигурации:Обичайните конфигурации включват 24-инчови (4 отвора) и 36-инчови (6 отвора) шарнирни щанги, в зависимост от секцията на релсата, натоварването на ос и изискванията за обслужване.

 

• Характеристика на дизайна:Избраните отвори за болтове се произвеждат с овални профили, за да захванат овалната шийка на стандартните релсови болтове, предотвратявайки въртенето на болтовете по време на монтажа.

 

• Типични приложения:Железопътни-тежкотоварни железопътни линии, пътнически железопътни транзитни системи, промишлени странични коловози и проекти за поддръжка.

 

 

Проектиран за свързване на две различни релсови секции AREMA, като същевременно се поддържа правилна надморска височина на повърхността на движение и подравняване на междурелсието. Компромис AREMA релсови фуги обикновено се използват по време на рехабилитация на релси, надстройки на релси и преходни инсталации, където съществуващите и резервните релсови профили се различават.

 

• Common AREMA Rail комбинации:

 

• Насочване (лява-ръка / дясна-ръка):Изисква се, когато ширината на главите на релсите се различава и трябва да се поддържа подравняване-от страната на габарита.

 

• Не{0}}насочено:Използва се, когато разликите в профилите са ограничени до височината на релсата или когато разликата в ширината на страничната глава на габарита- не надвишава 1/8 инча.

 

• Типични приложения:Преходи на железопътен профил, проекти за рехабилитация на коловози, операции по поддръжка и надстройки на железопътната инфраструктура.

 

 

Изолираните шини за релсови съединения AREMA са проектирани да изолират електрически съседни релсови секции, като същевременно поддържат структурната цялост на релсовите съединения. Те са основни компоненти в системите за железопътна сигнализация, използващи релсови вериги и системи за откриване на електрически влакове.

 

• Общи железопътни секции AREMA:

 

• Непрекъснати изолирани съединения:Осигурете непрекъсната опора под основата на релсата и използвайте изолирани втулки, крайни стълбове и шайби, за да поддържате електрическо разделяне.

 

• Не-непрекъснати изолирани съединения:Обикновено използвайте изолирани стоманени възли или композитни материали, за да осигурите електрическа изолация, докато поддържате експлоатационни натоварвания на релсите.

 

• Типични приложения:Релсови вериги, сигнални блокове, прелези, изолирани коловозни участъци и пътнически железопътни системи.

 

Нуждаете се от персонализиран компромис или изолирана шина AREMA?

 

GNEE РЕЙЛосигурява инженерна поддръжка, проверка на CAD чертежи и персонализирано производство за компромиси на AREMA и изолирани релсови връзки, включително лява-ръка, дясна-ръка и специални преходни конфигурации.

 

Изпратете детайли или чертежи на вашата релсова секция днес за технически преглед и бърза оферта.

 

 

Изборът на материал пряко влияе върху здравината, устойчивостта на износване и умората на релсите на AREMA при повтарящи се цикли на натоварване на релсите. GNEE RAIL произвежда стандартни шини AREMA за свързване на релси, използвайки термично-обработени55# въглеродна стомана, който отговаря на изискванията за материалите, посочени за AREMA закалени въглеродни стоманени съединения.

 

 

 

Технически фактор	GNEE RAIL 55# стомана	Предимство за релсови съединения AREMA
Съдържание на въглерод	0.52%–0.60%	Осигурява висока твърдост и устойчивост на износване след термична обработка
Фосфор (P)	По-малко или равно на 0,035%	По-ниска крехкост и подобрен живот на умора
Сяра (S)	По-малко или равно на 0,035%	Намалена сегрегация и подобрена якост
Термична обработка	Закалени и темперирани (Q&T)	Създава темперирана мартензитна структура
Сила на провлачване	По-голямо или равно на 490 MPa	Отговаря на изискванията на AREMA
Якост на опън	По-голямо или равно на 735 MPa	Отговаря на изискванията на AREMA

 

 

елемент	Изисквания на AREMA глава 4 (%)	GNEE 55# Ограничения за стомана (%)	Техническа оценка и съответствие
Въглерод (C)	0.35 – 0.60	0.52 – 0.60	Съвместим.Съдържанието на въглерод в стомана 55# се намира в горната-средна част на спектъра на границата на AREMA, което увеличава максимално повърхностната закаляемост и устойчивостта на износване на риболовните повърхности след закаляване.
Манган (Mn)	По-малко или равно на 1,20	0.50 – 0.80	Съвместим.Поддържането на контролирани нива на манган доста под тавана от 1,20% предотвратява прекомерната крехкост, като същевременно поддържа адекватна закаляемост.
Фосфор (P)	По-малко или равно на 0,050	По-малко или равно на 0,035	По-строг от стандартния.Ограничаването на фосфора до По-малко или равно на 0,035% минимизира студ-късостта (ниска-температурна крехкост), което е жизненоважно за безопасността на трасето в студен климат.
Сяра (S)	По-малко или равно на 0,040	По-малко или равно на 0,035	По-строг от стандартния.По-ниските граници на сярата свеждат до минимум вредните включвания на железен сулфид, намалявайки риска от гореща-късост по време на горещо-валцуване и коване.
Силиций (Si)	Не е посочено	0.17 – 0.37	Контролирано добавяне.Силицият действа като дезоксидант при производството на стомана, като рафинира размера на зърната и подобрява еластичните граници на свързващия прът.
Cr / Ni / Cu	Не е посочено	Всеки По-малко или равно на 0,25 – 0,30	Trace Limit Control.Поддържането на ниски остатъчни легиращи елементи гарантира висока чистота на материала и изключително равномерна реакция по време на закаляване и темпериране в масло.

 

 

Стандарт / Състояние на топлинна обработка	Якост на опън (MPa)	Граница на провлачване (MPa)	Удължение (%)	Намаляване на площта (%)
AREMA Глава 4 Минимален лимит (загасено)	По-голямо или равно на 690 MPa (100 000 psi)	По-голямо или равно на 480 MPa (70 000 psi)	По-голямо или равно на 12%	По-голямо или равно на 25%
55# Стомана - Закалена и темперирана (Доставено състояние - превишава AREMA)	По-голямо или равно на 735 MPa (~106 600 psi)	По-голямо или равно на 490 MPa (~71 000 psi)	По-голямо или равно на 12%	По-голямо или равно на 35%

 

Поискайте примерни MTCs и протоколи от изпитване на материали

 

Всички пръти за релсови съединения на AREMA се доставят с документация за проследяване на материала, включително анализ на химичния състав и доклади за изпитване на механични свойства. Налични са сертификати за изпитване на мелница (MTC), за да се провери съответствието с изискванията за материали за топлинно{1}}обработени AREMA релсови фуги.

 

 

 

AREMA шини за свързване на релси са проектирани специално за индивидуални RE релсови профили и не са взаимозаменяеми. Таблицата по-долу сравнява размерите и конфигурациите на често използвани модели AREMA релсови съединения.

 

 

AREMA тип релсова връзка	Съвместим железопътен участък	Стандартни опции за дължина	Конфигурация на отвора за болт	Ключови характеристики на дизайна	Типични приложения
115RE Съединителна лента	115RE Релса	24" (4 дупки), 36" (6 дупки)	Редуващи се кръгли и овални (1" или 1-1/8")	Оптимизиран баланс на здравина и икономия на монтаж	Товарни железопътни линии, регионални железопътни линии, промишлени коловози, пътнически транзит
132RE / 136RE Шарнирна щанга	132RE & 136RE Релса	24" (4 дупки), 36" (6 дупки)	Редуващи се кръгли и овални (1-1/8")	По-тежки напречни-сечения и повишена скованост на ставите	Тежкотоварни-железопътни линии, товарни коридори от клас I
141RE Съвместна лента	141RE Релса	36" (6 дупки)	Редуващи се кръгли и овални (1-1/8")	Тежко{0}}дизайн за много големи натоварвания на ос	Минни железопътни линии, тежкотоварни коридори, участъци от коловози с високо странично натоварване

 

 

Таблицата по-долу обобщава основните структурни и размерни разлики между шините за релсови съединения AREMA и други основни международни стандарти за релсови съединения.

 

Стандартна система	Система за измерване	Профил с отвор за болтове	Стил на закрепващ болт	Дизайн и структурни характеристики	Типични типове шини за релсови съединения
AREMA (Северна Америка)	Имперски (инчове)	Редуващи се кръгли и овални	Овални-болтове за релси	Тежко напречно-сечение за товарни-товарни-натоварвания и тежкотоварни железопътни-тегления	115RE / 132RE / 136RE / 141RE релсови щанги
UIC (Европа / Международен)	Метрика (милиметри)	Кръгла или квадратна	Болтове с квадратна-шийка или Т-глава	UIC 864-4 съвместим дизайн с оптимизирани риболовни повърхности за базирани на баласт релсови системи	UIC54 / UIC60 шини за свързване на релси (стандартни и компромисни типове)
BS (британски стандарт)	Имперски / метричен	Циркуляр	Стандартни релсови болтове	Проектиран за релсови системи с глави и ранни релси с плоско-дъно с наследена съвместимост	BS 80 / BS 100 релсови връзки
GB (Китай)	Метрика (милиметри)	Кръгла или квадратна	Квадратно{0}}гърло или кръгли болтове	Стандартна система TB/T с акцент върху устойчивостта на умора-на високоскоростната релса	50kg/m / 60kg/m шини за свързване на релси

 

Нуждаете се от AREMA, UIC и GB релсови съединения в един проект?

 

GNEE РЕЙЛдоставя релсови съединения, съвместими с AREMA, UIC, DIN, BS и GB релсови системи. Нашите производствени възможности обхващат стандартни, компромисни и изолирани конфигурации на свързващи пръти, което позволява унифицирани доставки за мулти-стандартни железопътни проекти.

Изпратете вашите железопътни стандарти за бърза оферта

 

 

 

GNEE RAIL доставя AREMA релсови съединения и плочи за международна железопътна инфраструктура, товарни коридори и промишлени релсови системи. Нашият опит в износа обхваща техническо съответствие, подготовка на документация, опаковане и международна логистична координация.

 

Пример за износ – железопътен проект в Дубай

GNEE RAIL достави релсови съединения и компоненти за закрепване за железопътен инфраструктурен проект в Дубай, включително:

 

• Производство по спецификация на проекта

 

• Експортни опаковки за-морски транспорт на дълги разстояния

 

• Съгласуване на графика за доставка

 

• Пълна поддръжка на документация (включително MTC и доклади от инспекции)

 

• Съответствие на системата за управление на качеството ISO 9001:2015

 

 

Дисплей за опаковки за износ на рибни плочи GNEE

 

 

Посещение на клиент в GNEE

 

 

60E2 Fishplate MTC

 

 

Всяка партида AREMA шини за релсови съединения се проверява преди изпращане, за да се гарантира съответствие с изискванията за размери и материали.

 

 

• Проверка на размерите:позиция на отвора за болт, плоскост, праволинейност

 

• Тестване на химикали и твърдост:проверка на състава на стомана 55# и ефективността на топлинна обработка

 

• Механично изпитване:якост на опън (по-голяма или равна на 490 MPa) и удължение (по-голяма или равна на 12%) проверка

 

• Документация:Сертификати за изпитване на мелница (MTC), предоставени за партида при поискване

 

 

GNEE RAIL предоставя опции за повърхностна защита за различни железопътни среди:

 

• Черно / Омаслено:общо железопътно използване и защита на съхранението

 

• Горещо{0}}поцинковане (HDG):крайбрежни среди и среда с висока{0}}влажност

 

• Шерардизиране:равномерна цинкова защита, без да се засяга толерансът на размерите

 

• Епоксидни/боядисани:тунели, системи на метрото и химически агресивни среди

 

Всички повърхностни обработки се прилагат, без да се засяга съответствието на размерите на AREMA.

 

 

GNEE RAIL предоставя интегрирани решения за доставка, за да осигури пълна съвместимост между релсови съединения, крепежни елементи и релсови секции.

 

• Релсови щанги AREMA (115RE / 132RE / 136RE / 141RE)

 

• Подходящи системи за закрепване (болтове, гайки, пружинни шайби)

 

• Съвместими релсови секции за системна интеграция (AREMA / UIC / други стандарти)

 

Този интегриран подход за доставка намалява грешките при инсталиране, подобрява ефективността на доставките и гарантира съвместимост на размерите на всички компоненти на коловоза.

 

 

В: Кои размери на релсовите ленти на AREMA може да достави GNEE RAIL?

 

A: GNEE RAIL произвежда и доставя релсови съединения AREMA за широка гама релсови секции в Северна Америка, включително профили 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 136RE и 141RE.

 

Въпрос: Може ли GNEE RAIL да произвежда персонализирани компромиси AREMA релсови съединения?

 

A: Да. Ние предоставяме инженерна поддръжка, преглед на CAD чертежи и персонализирано производство за компромис, преход, лява-ръка, дясна-ръка и изолирани AREMA шини за релсови връзки.

 

Въпрос: Предоставяте ли сертификати за изпитване на мелница (MTC)?

 

A: Да. Доклади за химичен състав, доклади за механични изпитвания и сертификати за изпитване на мелницата (MTC) са налични за всички производствени партиди.

 

В: Може ли AREMA релсови съединения да се използват с UIC релсови секции?

 

О: Не. Стандартните шини за свързване на релси AREMA са проектирани специално за Северноамерикански RE релсови профили. Проекти, включващи различни железопътни стандарти, изискват специално проектирани компромисни или преходни фуги.

 

В: Кои фактори влияят върху експлоатационния живот на изолираните релсови фуги AREMA?

 

О: Експлоатационният живот зависи от натоварването на осите, обема на трафика, условията на коловоза, практиките за поддръжка и конструкцията на шарнира. Непрекъснатите изолирани съединения обикновено осигуряват по-дълъг експлоатационен живот поради подобреното разпределение на натоварването.

Популярни тагове: шина arema релсова връзка|стандартни, компромисни, изолирани снаждащи се шини, Китай arema шина|стандартни, компромисни, изолирани снаждащи шини производители, доставчици, фабрика, по -голяма покупка на пистата, Компромисни видове съвместни ленти, Корозионна защита на железопътните фуги, Спецификация на табелата с рибена плоча, Съвместно за железопътна линия, Северноамериканска железопътна линия