Какъв е съставът на железопътната стомана? - Знания

Релсиса важен компонент на железопътните линии. Те са профили от валцована стомана с високо съдържание на въглерод. Тези секции са положени от край-до-край в две успоредни линии върху траверси. Това осигурява непрекъсната и равна повърхност за движение на влаковете. Той също така помага при носенето на осови натоварвания на подвижния състав.

Какъв е съставът на железопътната стомана?

Железопътната стомана е предимно високо{0}}въглеродна, манганова стомана, като ключовите елементи са въглерод (0,6-0,8%) за здравина, манган (0,7-1,3%) за якост и силиций (0,1-0,5%) за плътност, като същевременно поддържат вредни примеси като фосфор (P) и сяра (S) много ниски (под 0,05%), за да се предотврати крехкостта, често с добавен хром, ванадий или ниобий за повишена устойчивост на износване, особено при по-твърди класове.

Химическият състав на стоманата за железопътни коловози:

heavy rail

не	елемент	функция
1	C	Подобрете здравината, твърдостта и устойчивостта на износване на релсата. Съдържанието на въглерод в домашните релси е от 0,65% до 0,82%. Когато съдържанието на въглерод е сравнително високо, стоманата става крехка и нейният индекс на пластичност ще бъде значително намален. В същото време това ще увеличи вероятността от бели петна в стоманата.
2	Си	Лесно се комбинира с окисляване и може да играе ролята на премахване на мехурчета в метала. Стоманата съдържа подходящо количество силиций, което може да подобри твърдостта и устойчивостта на износване на стоманата. Съдържанието на домашна релсова стомана обикновено е 0159-0,9%, но твърде голямото съдържание ще направи стоманата твърда и крехка и е лесно да се образуват пори в заваръчния шев.
3	Мн	Това е полезен елемент, който може да подобри здравината и устойчивостта на износване на стоманата и да увеличи издръжливостта на стоманата. Може да премахне вредните включвания на железен оксид и сулфид в стоманата. Съдържанието на манган обикновено се контролира между 0,6% и 1,54%. Стомана със съдържание на манган над 1,2% се нарича средно манганова стомана и нейната устойчивост на износване е много висока.
4	С тебе	Това е полезен елемент. Стоманата съдържа малък брой медни съединения, които могат да подобрят устойчивостта на умора и устойчивостта на корозия на стоманата. Съдържанието на мед в домашните стоманени релси обикновено е между 0,10% и 0,40%. Ако процесът на валцуване на мед-съдържащата релса не е добър, на повърхността на релсата ще се появят-подобни на риби пукнатини
5	P	Това е вреден елемент. Най-голямата опасност от фосфида е да намали пластичността и якостта на стоманата. Особено при ниски температури се увеличава студочупливостта на стоманата, което лесно води до счупване на релси, а съдържанието му се контролира на не повече от 0,04%
6	S	Сярата е вреден елемент. Често се оставя в стоманата под формата на гранули. Когато релсата се валцува, тя се валцува заедно със стоманата на листове, което причинява разслояване или надлъжни пукнатини в релсата. Количеството сяра се контролира на не повече от 0,05%

Какви са предимствата от използването на U71Mn за производство на стоманени релси?

Стоманата U71Mn предлага значителни предимства за релсите, предимно нейнитевисока якост, отлична устойчивост на износване и превъзходни характеристики на умора, making it ideal for heavy-duty use in high-speed railways and crane systems by reducing deformation, extending service life (often >30% по-дълго) и по-ниски разходи за поддръжка, благодарение на своя въглерод-манганов състав и оптимизирана топлинна обработка.

light rail

Клас стомана	C(%)	Си	Мн	Кр	V	P	S	Якост на опън (Rm/MPa)
U71Mn	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	По-малко или равно на 0,035	По-малко или равно на 0,030	По-голямо или равно на 880

Изключителна износоустойчивост: Съставът на стоманата и термичната обработка създават твърда повърхност (HB 300-350), устойчива на абразия от големи натоварвания и чест контакт с колелата.

Висока якост и стабилност: Високата якост на опън (по-голяма или равна на 900MPa) и равномерната твърдост гарантират, че издържа на значителни динамични натоварвания и удари, предотвратявайки пластичната деформация и поддържайки стабилността на коловоза.

Превъзходен живот на умора: Оптимизираната микроструктура осигурява отлична устойчивост на умора, минимизирайки пукнатините и значително удължавайки живота на релсата, намалявайки честотата на смяна.

Намалена поддръжка: По-дългият живот и по-добрите характеристики на износване означават по-рядка поддръжка, намалявайки оперативните разходи.

Като професионален доставчик на крепежни елементи за релси,GNEE РЕЙЛможе да осигури различни стандартни стоманени релси като американски, BS, UIC, DIN, JIS, австралийски и южноафрикански, които се използват в железопътни линии,крановеи въгледобив.

Класификация		Височина (mm)	глава (mm)	дъно (mm)	Дебелина (mm)	Тегло (kg/m)
Трамвай	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 кг/м	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Тежка релса	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Релса за кран	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

За повече информация – свържете се сега!