A релсов винтов шип, наричан още винт за траверса, винт за релса или болт за изоставане, е среден или голям метален винт, използван за закрепване на основна плоча или релса. Такива шипове винаги се закрепват в дупки, пробити в траверсата, понякога заедно с вградени пластмасови дюбели, широко използвани за релси с дървени траверси, особено в Америка и Канада.
Ss35 Релсов винтов шип, наричан още винт за траверси Ss35, винт за релса Ss35 или болт за забавяне Ss35, е среден или голям метален винт, използван за закрепване на основна плоча или релса. Ss35 релсов винтов шип осигурява механична блокировка, която осигурява повече от два пъти по-голяма сила на задържане от конвенционалните изковани релсови шипове. Това е важна закопчалка на системата за закрепване на релси W14. Ss35 Rail Spike се използва за фиксиране на свързващата плоча или за закрепване на релсата към бетонния траверс с помощта на пластмасов дюбел Sdu25. Има много подобен, наречен DHS35 Sleeper Screw Spike. Разликата между Ss35 Screw Spike и DHS35 Screw Spike е формата на главата. Ss35 Screw Spike има квадратна глава, а другата има заострена глава.
СУРОВИНА
Винтът Ss35 обикновено се изработва от стомана Q235,35#,45# в Китай. Тъй като повърхността на гвоздея има резба, той получава името си като винтов шип. Съпротивлението-на издърпване е 0,5 ~ 1,0 пъти по-голямо от това на шипа на общата релса, но съпротивлението на натиск е с 50% по-малко.
| Име на елемент | Железопътен винтов шип | |||
| Тип | Ss5.-150 | V20-135 | ||
| Ss8-140 | V23-115 | |||
| Ss8-150 | V23-135 | |||
| Ss8-160 | V23-155 | |||
| Ss23-160 | V23-215 | |||
| Ss25.-165 | V26-115 | |||
| Ss35.-161 | ||||
| Или вид по чертежи на клиента | ||||
| Степен | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Материал | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Механични свойства | Якост на опън: по-голяма или равна на 400Mpa | Якост на опън: по-голяма или равна на 500Mpa | Якост на опън: по-голяма или равна на 800Mpa | Якост на опън: по-голяма или равна на 1000Mpa |
| Граница на провлачване: По-голяма или равна на 240Mpa | Граница на провлачване: По-голяма или равна на 300Mpa | Граница на провлачване: По-голяма или равна на 640Mpa | Граница на провлачване: По-голяма или равна на 900Mpa | |
| Удължение: По-голямо или равно на 22% | Удължение: По-голямо или равно на 20% | Удължение: По-голямо или равно на 12% | Удължение: по-голямо или равно на 9% | |
| Студено огъване: 90 градуса без пукнатина | Студено огъване: 90 градуса без пукнатина | Студено огъване: 90 градуса без пукнатина | Студено огъване: 90 градуса без пукнатина | |
| Повърхност | обикновен (омаслен), черен оксид, цинк, HDG, восък, битум, Dacromet, Sherardizing | |||
| Стандартът се отнася | ISO898-1, UIC864-1 и NF F500-50 | |||
ПОВЪРХНОСТНА ОБРАБОТКА
Обикновено омаслено, бластирано омаслено, оксидно черно, поцинковано, HDG, Dacromet, Sherardizing или според изискванията на клиента.
Чертеж и тегло на винт Ss35
- Стандарт: Vossloh
- Материал и степен: степен 4.6 на материал Q235, степен 5.6 на материал 35K, степен 8.8 на материал 45#, степен 10.9 на материал 40Cr.
- Свойства:
Якост на опън: 74 000 PSI МИН
Добив: 37 000 PSI МИН
Удължение: 18% МИН
КОРЕКЦИЯ ЗАХРАНВАНЕ
Ss35 релсов винтов шип изисква по-висока цена от кучешкия шип. Но има предимството на по-голяма сила на фиксиране; приблизително два пъти повече от релсов шип и може да се използва в комбинация с пружинни шайби. Неговите свойства обикновено са както следва:
- Якост на опън: 74 000 PSI МИН
- Добив: 37 000 PSI МИН
- Удължение: 18% МИН
За някои винтови шипове с високо напрежение неговите свойства могат да бъдат следните:
- Якост на опън: 120 000 PSI МИН
- Добив: 80 000 PSI МИН
- Удължение: 18% МИН
GNEE РЕЙЛможе да достави различни стандарти за железопътни винтови шпайкове, произведени по международни стандарти, като BS, ATM, DIN и т.н. GNEE има богат опит в железопътната индустрия и високо ниво на експертиза в тази специализирана област. Всяко количество е жизнеспособно, голямо или малко. И ние можем да предложим набор от покрития, включително горещо поцинковани, черни, шерардизирани или самоцветни за бюджетните.
