Функции на системата за закрепване на релсите в железопътния коловоз

Системата за закрепване на релсата е основната част, която свързва релсата и траверсата и осигурява надеждността и стабилността на коловоза. При безбаластни коловози еластичността на структурата на коловоза зависи до голяма степен от системата за закрепване, а точността на геометрията на коловоза се регулира и поддържа чрез системата за закрепване. При високоскоростните железопътни линии системата за закрепване има пряко влияние върху безопасността при движение и комфорта при пътуване.

Основни функции на системата за закрепване

Закрепване на стоманената релса и траверсата заедно: системата за закрепване се състои от релсови скоби, релсови шипове, релсови анкери, свързващи плочи и други крепежни елементи, които работят заедно, за да създадат стабилна и солидна структура на коловоза

Поддържане на междурелсието: системата поддържа междурелсието и предотвратява вертикално и хоризонтално движение на стоманените релси, като ги свързва плътно към траверсите

Контролиране на еластичността и амортизацията: системата осигурява необходимата еластичност, абсорбира удара и вибрациите от натоварването на влака и защитава траверсата и баласта

Осигуряване на безопасност: стабилността на релсата, релсовите съединения и системата за закрепване директно определя безопасността на влаковете и превозните средства

Клинови-закопчалки за дървени и стоманени траверси

Закрепването тип-клин обикновено се използва за дървени и стоманени траверси за обикновени железопътни линии, леки релси и ниско{1}}скоростни линии. Клинът притиска основата на релсата към траверсата и е закрепен с шипове и болтове.

Закрепване със скоби за опъване за бетонни траверси

Системите за закрепване с опънати скоби са известни с отлична устойчивост на умора и стабилност и се прилагат широко във високо-железопътните линии и градския железопътен транспорт върху бетонни траверси. Скобата за опъване се задвижва през рамото и притиска основата на релсата върху подложката на релсата.

E-Тип закопчаване за тежки-товарни линии

Системата за закрепване от тип E- е една от най-широко използваните системи за бетонни траверси, подходяща за обикновени железопътни линии, железопътни линии с тежки-натоварвания и стандартни коловози на високо-скоростни железопътни линии. Две еластични щипки притискат основата на релсата върху подложката през ляти рамене.

Избор и поддръжка

Изберете системата за закрепване според вида на траверсата, секцията на релсата, натоварването на осите, скоростта на коловоза и дали линията е с баласт или без баласт. По време на поддръжката проверете натоварването на пръстите на скобата, състоянието на изолатора, износването на накладките и въртящия момент на шиповете и незабавно сменете повредените компоненти, за да поддържате силата на закрепване в рамките на спецификацията.

ЧЗВ

Q:Каква е основната функция на системата за закрепване на релси?A:Той фиксира релсата към траверсата или релсовата плоча и поддържа габарита и стабилността на коловоза.

Q:Коя система за закрепване е подходяща-за високоскоростни железопътни линии?A:Опъващите скоби и системите за закрепване тип Е- върху бетонни траверси се използват широко за високо{1}}скоростни и градски железопътни линии.

Q:Какви компоненти съставляват една система за закрепване?A:Типични компоненти са еластични скоби, винтови шипове, плоски шайби, пластмасови дюбели, водещи плочи, релсови подложки и изолатори.

Q:Защо системата за закрепване е важна за безбаластния коловоз?A:Той осигурява по-голямата част от еластичността и позволява геометрията на коловоза да се регулира и поддържа точно.

Q:Колко често трябва да се проверяват крепежните елементи?A:Скрепителните елементи трябва да се проверяват на редовни интервали за поддръжка, като се проверяват и коригират натоварването на върха на скобата, състоянието на подложката и въртящия момент на шипа.