Спецификации и размери на железопътните шипове
Като ключов компонент на структурата на пистата, спецификациите и размерите на железопътните шипове пряко влияят на стабилността и безопасността на системата на пистата. В зависимост от сценария за използване и типа на пистата, параметрите на размера на шиповете са значително различни. Дължината на общите шипове на обикновените железници е между 85 мм и 120 мм, диаметърът е от 16 мм до 22 мм и е подходящ за релси от 43 кг/м до 60 кг/м. Високоскоростните железопътни линии имат по-високи изисквания за спецификации на шипа, като обикновено дължина над 150 мм и диаметър не по-малък от 24 мм, за да се справи със страничната сила, генерирана по време на работа с 350 км / ч. Тежките железопътни шипове трябва да издържат на много от 30 тона тегло на осите. Главата е проектирана като трапецовидна структура, за да се увеличи контактната зона със спящия, а долната нишка приема дизайн с двойна тел за подобряване на съпротивлението на издърпване.
По отношение на материала, Q235 въглеродната конструктивна стомана обикновено се използва в Китай за производство на шипове, а якостта на добив трябва да достигне 235MPa. Шиповете, използвани в специални среди, са поцинковани с горещо, а дебелината на цинковия слой е не по-малка от 85UM. Пътните шипове, използвани във високо студени райони, трябва да добавят никелови елементи, а ниската температурна въздействие на енергийната стойност трябва да отговаря на изискването не по-малко от 27] на -40 степен. Пътните шипове, използвани в крайбрежната солена среда за спрей, използват технологията за покритие на алуминиево-магнезиево сплав, а цикълът на устойчивост на корозия може да достигне 3 пъти по-голям от този на обикновените пътни шипове.
В международната стандартна система, европейският стандарт EN13674 предвижда, че толерантността на дължината на пътните шипове е +1. 5 mm, а толерансът на диаметъра е +0. 5 mm. Стандартът на Arema Arema изисква диаметърът на главата на пътя на пътя да не е по -малък от 1,5 пъти по -голям от диаметъра на ноктите, а дебелината на главата не трябва да бъде по -малка от 12 мм. Японският стандарт JSE1108 има специални изисквания за точност на нишката, а лентата за толеранс на средния диаметър на външната нишка се контролира на ниво 6G, за да се гарантира точността на съвпадение със спящата гайка. Китайският стандарт TB/T2344 предвижда, че якостта на опън на пътя на пътя не трябва да бъде по -малка от 490mpa, удължаването след счупване трябва да бъде по -голямо от 15%, а твърдостта на викерите се контролира в обхвата на 200-250 hv.
Процесът на инсталиране директно влияе върху производителността на пътния скок. За ръчната инсталация е необходим гаечен ключ, а въртящият момент на обикновените шипове е зададен в обхвата на 150-200 n · m. За механична инсталация се използва хидравличен удар на удара, а точността на въртящия момент се контролира в диапазона на грешка от ± 5%. По време на процеса на строителство обърнете внимание на влиянието на температурата на околната среда. Когато температурата на релсата надвишава температурата на заключване +15 степен, трябва да се предприемат мерки за облекчаване на напрежението. Ежедневната поддръжка изисква проверка на затягането на шиповете на всяко тримесечие и използване на специален габарит за измерване на пропастта между шипата на главата и релсовото дъно. Ако надвишава 2 мм, трябва незабавно да се затяга отново.
