A железопътна рибна плочае структурен свързващ елемент, който предпазва краищата на релсите срещу отделяне и несъосност, причинени от натоварвания от трафика и температурни промени, осигурявайки стабилна работа на съединения коловоз.GNEE РЕЙЛпроизвежда рибни плочи за GB релси, UIC релси, DIN536 и QU кранови релси, типове релси JIS, профили AS1085, стандарти BS11 и релси AREMA/ASCE и осигурява поддръжка на съвместна конфигурация на системата.
| Стандартен | Материал (китайски клас) | Приложими размери на релси (примери) |
| UIC 864-4/8 | 40# | U79 (≈UIC54), U85 (≈UIC60) |
| DIN 5902-1995 | Q235 / Q295 | S30, S33, S41, S49, FL10-54 |
| Китайски TB/T 2345-2008 | 55# | 43, 52, 60, 75 kg/m |
| Британски BS 47-1 | 40# | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| АРЕМА 2007г | 50# | 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE |
| южноамерикански | 50# или по избор | TJ57, TJ ASCE90, TJ UIC60, 75LBS-80LBS |
| африкански | 50# | 85LB, 85LB-80LB |
Видове шини за релсови съединения
| Класификационна категория | Тип релсова връзка | Основна дефиниция/ключови характеристики |
| По позиция на пистата | Квадратна става | Фугите на успоредни релси са подравнени една срещу друга. Често срещан на прави коловози; просто, но предизвиква повече въздействие. |
| Разместена става | Фугите на една релса са противоположни на средната-точка на съседната релса. Използва се основно при завои за намаляване на силите и подобряване на качеството на возене. | |
| Според позицията на спящите | Поддържана става | Краищата на релсите лежат директно върху единичен „съединителен траверс“. Намалява до минимум деформацията, но създава твърда, висока-точка на поддръжка. |
| Окачена става | Краищата на релсите са разположени между два траверси. Най-често срещаният тип; предлага гъвкавост, но изисква по-честа поддръжка. | |
| Мостова става | Подобно на окачването, но използва метална мостова плоча за свързване на релси от двете страни на съединението. Не се използва широко. | |
| По производителност и приложение | Обикновена (болтова) връзка | Стандартна връзка с помощта на рибни планки и болтове. Рентабилен-, позволява термично разширение. |
| Компромисна става | Свързва две релси с различни размери/профили. Използва специално оформени рибни плочи, за да осигури плавен преход. | |
| Проводяща става | Осигурява електрическа непрекъснатост между релсовите секции за теглителен ток и сигнализация, като използва проводими материали. | |
| Изолирана връзка (IRJ) | Електрически изолира релсови секции за системи за сигнализация. Използва изолационни материали между релси и плочи. | |
| Заварено съединение | Краищата на релсите се сливат заедно (напр. термитно заваряване). Създава непрекъсната заварена релса (CWR) за по-гладка и по-здрава релса. | |
| Замръзнала става | Дефектно състояние, при което стегнати или корозирали пластини предотвратяват термично разширение/свиване, което води до голямо напрежение. | |
| Компенсатор (REJ) | Позволява контролирано надлъжно движение на релсата (напр. на мостове), за да се предотврати изкълчване или счупване поради температурни промени. |
Към кои релсови профили може да се комбинира компромисна релсова връзка?
Компромисните релсови съединения свързват релсови секции с различни профили, височини или тегла-като преход от 136-lb към 115-lb релса или UIC 60 към UIC 54-чрез използване на специално ковани или машинно обработени плочи. Те осигуряват подравняване на релсовата повърхност и междурелсие, свързвайки тежки/леки релси, износени/нови релси или различни стандарти.
Обикновено комбинираните комбинации от профили включват:
- Главна към вторична:Свързване на тежък основен коловоз (напр. 136RE, 132RE) към по-леки странични релси (напр. 115RE, 100RE).
- Метрични към имперски:Преходи между международни стандарти, като UIC 60 до 136RE или UIC 54 до 115RE.
- Преминете към Stock Rail:Свързване на релсови секции в стрелки, стрелки или кръстовини.
- Носен до нов:Съпоставяне на нови релси с по-стари,-износени релси със същия номинален размер.
| не | Тип | Материал | Единично тегло (кг/бр.) | Забележка |
| 1 | 136RE-115RE | 55# | 27.5 | 4 бр в комплект |
| 2 | 136RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 бр в комплект |
| 3 | 141RE-136RE | 55# | 26.7 | 2 бр в комплект |
| 4 | 141RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 бр в комплект |
| 5 | 100-8 от 1/8″ вертикално изключено | 55# | 15.6 | 2 бр в комплект |
| 6 | 100-8 от 3/8″ вертикално изключено | 55# | 15.6 | 2 бр в комплект |
| 7 | UIC60-P50 | 55# | 23 | 2 бр в комплект |
| 8 | BS80A-115RE | 55# | 20 | 2 бр в комплект |
| 9 | UIC60 термитно заварено съединение | 55# | 18 | 2 бр в комплект |
| Материалът и дължината на пръта могат да бъдат персонализирани по желание на купувача. | ||||
Тези съединения обикновено са съобразени със специфични изисквания, често категоризирани катонасочен(за различна ширина на главата) илине-насочен(само за различна височина на главата).
Основана през 2008 г.,GNEE РЕЙЛе водещ световен производител и доставчик на железопътни компоненти, специализиран във високо-качествожелезопътни рибни чинии(фуги/шини за снаждане) със силен производствен капацитет и глобални възможности за обслужване.
Нашето портфолио от релсови плочи е изчерпателно и съответства на международните стандарти, включително UIC, AREMA, BS, DIN и GB, обхващащи системи за леки релси (8kg-30kg), тежки релси (38kg-75kg) и релсови релси (QU70-QU120). Ние предлагаме разнообразни типове, като например изолирани фуги, изпъкнали рибни плочи и компромисни релсови съединения, с прецизни спецификации (4-дупки/6 дупки, 24-инча/36-инча), гарантиращи отлични механични характеристики. Поддържаме строг контрол на качеството, подкрепен от сертификат ISO 9001:2015, вътрешен център за инспекции и одити от трети страни от SGS и BV. Нашата услуга на едно гише включва персонализиране, производство, опаковане и следпродажбена поддръжка, съобразени с нуждите на проекта на клиента.
Кликнете тукза да получите подробния продуктов каталог на GNEE RAIL.
