Система за закрепване на релситее междинните части, които свързват стоманена релса към железопътния спален. Необходимо е да бъде надежден във връзка, проста по структура, лесна за разглобяване и също така се нуждае от свойствата на еластичността, затихването на вибрациите и изолацията. Различните видове траверси имат различна система за закрепване на железопътния транспорт за използване с баласт и безбортни коловози. Системата за закрепване на железопътния транспорт за спален дървен спал включва шипове на кучета и чиния за вратовръзка. Системата за закрепване на релсите за бетонна спална е обикновено тип релси и балде - тип. Най -често използваните типове са еластични закопчалки с клип с Skl, клип,E - клип, НаблаилиKPO скобаи т.н. Като цяло системата за закрепване на релсите се състои от винтови шипове, релси и гайки, плоски шайби, железопътна щипка, габаритен блокижелезопътни гумени подложки.
Високата - скоростна железопътна линия е едно от често срещаните приложения на системата за закрепване на железопътния транспорт. Има някои уникални изисквания на системата за закрепване на релсите във високата железопътна линия-, като изолация, намаляване на вибрациите, и др. Както е известно, бетонният спален е най -широко използваният сред всички видове железопътни спални, така че ние приемаме бетонния спален като пример.
Що се отнася до видовете система за закрепване на железопътния транспорт, има различни видове според специфичните нужди. Като производител на закрепване на надеждна железопътна система, Gnee Rail може да доставиWJ-8, WJ-7, тип VиСистема за закрепване на железопътния тип IV. Ние също така персонализираме железопътните закопчалки като изисквания на клиентите.
Изискване на система за закрепване на железопътния транспорт
Поради теглото и твърдостта, бетонният спал има големи изисквания за затягаща сила, еластичност и регулируемост на системата за закрепване на релсите. Спецификации, както следва:
- Достатъчна сила на затягане. Системата за закрепване на железопътната линия е гаранцията за железопътната връзка между стоманената релса и железопътната спалня. Достатъчната сила на затягане означава, че железопътната основа няма надлъжно движение, когато стоманената релса се огъва или се движи. С друга дума, надлъжната устойчивост на системата за закрепване на релсите е повече от надлъжно устойчивост на железопътната основа. В същото време силата на затягане не трябва да бъде твърде голяма, в противен случай еластичността на системата за закрепване на железопътния транспорт ще спадне рязко и ще повлияе на експлоатационния живот.
- Подходяща гъвкавост. Еластичността на бетонната спяща е много по -лоша от тази наДървен спален, така че еластичността на бетонния спален в вертикалната и хоризонталната посока се осигурява главно от релсовите закопчалки. Подходящата еластичност може да намали налягането от натоварването до леглото на пистата, да намали ускорението на вибрациите на необработеното и да удължи експлоатационния живот на компонентите. Еластичността на системата за закрепване на релсите се осигурява главно от компоненти като железопътни гумени подложки и железопътни клипове.
- Проследяване на габарит и хоризонтална сума за регулиране. Разстоянието на отвора на болтовете и ширината на канала на бетонния спалня са постоянни. Когато извитата габарит трябва да бъде разширена или разстоянието на релсата се увеличава поради износване на релсите, габаритът на релсите трябва да се регулира от системата за закрепване на релсите. Нивото на двете релси също се регулира от закопчалки на релсите по време на поддръжка.
- Изолационно свойство.Релсионната система обикновено използва течащата релса като релса за връщане, която изисква добри изолационни свойства на системата за закрепване на релсите и предотвратява изтичането на тока през закопчалката.
- По -малко поддръжка. След като се задейства високата - скоростна железопътна линия, поради бързата скорост и високата плътност, поддръжката на пистата може да се извърши само в къса блокада. Той изисква достатъчна якост и издръжливост за всеки компонент на системата за закрепване на железопътния транспорт.
- Шум и вибрации, намаляващи производителността. С увеличаването на скоростта на влака орбиталният динамичен ефект рязко се увеличава. Следователно е необходима система за закрепване на релсите, за да има добри характеристики на шума и намаляване на вибрациите, тоест е необходима по -гъвкава плоча за възглавница.
