Как да избирам между A120 и A150 Heavy Rail?

Как да избирам между A120 и A150 Heavy Rail?

Избор междуA120 и A150 тежка железницазависи преди всичко от максималното натоварване на колелото на крана и специфичната ширина на протектора на колелото на крана. Докато и двете принадлежат къмDIN 536 Стандартна кранова релсасерия, A150 е значителна стъпка напред по отношение на масата и повърхността, проектирана за абсолютните горни граници на индустриално повдигане. Изборът на A120 предлага по-ценово{3}}ефективно решение за много-проекти с голям-капацитет, но A150 се превръща в техническа необходимост, когато натискът върху колелото надвишава структурните граници на по-тесните профили.

• Капацитет на натоварване на колелото:A120 обикновено е предназначен за натоварване на колелата до 40-60 тона, докато A150 е проектиран за свръхтежки товари, надвишаващи 70-80 тона на колело.

• Съответствие на протектора на колелата:TheА120 релсов профилразполага с глава от 120 mm, докато A150 предлага масивна глава от 150 mm. Главата на релсата трябва да е малко по-широка от протектора на колелото, за да се осигури правилно проследяване и разпределение на напрежението.

• Твърдост на опорната структура:A150 изисква много по-здрава система от греди, за да се справи със собственото си тегло от 150,3 kg/m и екстремните сили, които предава.

• Оперативна интензивност:За непрекъснати 24/7 операции в среда с висока -производителност, допълнителното „износващо месо“ на A150 осигурява по-дълъг сервизен интервал в сравнение сА120 кранови вериги.

По отношение наРазмери на шина DIN A120, A120 има ширина на основата 220 mm и височина 105 mm. A150 ги разширява до 220 mm основна ширина, но поддържа подобен нисък профил с височина от 150 mm. Увеличението с 30 mm на ширината на главата (от 120 mm на 150 mm) е най-критичното надграждане, тъй като драстично увеличава контактното петно ​​закранови колела, като по този начин намалява херцианското контактно напрежение, което води до умора на повърхността на релсите.

Кога е необходима надстройка на A150?

Стоманените релси A120 са стандарт за повечето тежко-промишлени приложения, като предлагат най-добра възвръщаемост на инвестицията за стандартни портални и мостови кранове. Надграждането до A150 включва не само по-високи разходи за материали на метър, но и увеличени разходи за релсови аксесоари A120 (които трябва да бъдат увеличени за A150) и специализирано оборудване за транспортиране и монтаж поради теглото от 1,8 тона на стандартен 12-метров сегмент A150.

Надграждането до A150 обикновено е запазено за „Мега-проекти“. Това включва ултра-големи пристанищни брегови кранове (STS), масивни кранове на корабостроителница Goliath и специализирани кофи за стоманени мелници, които обработват стотици тонове разтопен метал. При тези сценарии материалът за релсите A120 ще се износи или ще се деформира твърде бързо, което ще доведе до астрономични разходи за поддръжка. За повечето други промишлени съоръжения, фокусирането върху високо-качествените A120 DIN536 клас S700 европейска кранова релса или варианти S900 осигурява повече от достатъчна производителност без прекомерната цена на A150.

• Стандартна тежка промишленост:Придържайте се към релси A120 за кранове с работен цикъл M5–M7.

• Екстремни задължения:Преминете към A150 за работни цикли M8 и колела с ширина над 130 mm.

• Оптимизация на логистиката:Релсовите системи за мостови кранове A120 са по-лесни за боравене и инсталиране в затворени фабрични пространства.

Често задавани въпроси

1. Могат ли релси A120 и A150 да се използват на един и същи коловоз?

Не. Разликата във височината (105 mm срещу 150 mm) и разликата в ширината на главата ги прави несъвместими за непрекъсната писта. Кран, проектиран за релсовия профил A120, би имал колела, твърде тесни, за да използва правилно A150 и обратното.

2. A150 използва ли същите скоби за закрепване като A120?

Въпреки че имат обща ширина на основата от 220 mm, A150 обикновено изисква по-тежки-версии на стандартните скоби за закрепване, тъй като силите, които понася, са много по-големи. Винаги проверявайте степента на натоварване на скобата спрямо специфичните спецификации на релса A120 или A150.

3. Достатъчно ли е теглото на релсата A120 на метър за 50-тонен кран?

Да, в повечето случаи. Тежките релси A120 (101,2 kg/m) са специално проектирани за натоварване на колелата от 40-60 тона. Това е индустриален стандарт за индустриални кранове с голям капацитет.

4. Как се отразява изборът между A120 и A150 на гумените подложки?

И двете релси имат основа от 220 mm, така че използват гумени подложки с еднаква ширина. Въпреки това, за A150 подложките трябва да са значително по-плътни и често имат по-здрава стоманена армировка, за да се предотврати смачкване при екстремния натиск на A150.

5. Коя степен на релса A120 е сравнима с A150 по отношение на издръжливост?

Докато A150 има по-голяма маса, използването на по-висок клас като A120 DIN536 Grade S900 или S1100 може да даде по-дълъг живот на релсите A120. Никакво втвърдяване обаче не може да компенсира по-голямата контактна площ на A150, ако протекторът на колелото е твърде широк за A120.

Получете оферта за 24 часа

ПриGNEE РЕЙЛ, ние предоставяме експертна консултация, за да ви помогнем да претеглите предимствата на стоманените релси A120 спрямо ултра-тежките-A150. Предлагаме пълна гама от аксесоари за релси A120, крепежни елементи и комплекти за алумотермично заваряване за релси, за да осигурим безпроблемен монтаж, независимо от избрания профил. Свържете се с нас, за да получите професионално решение и оставете нашия технически екип да ви помогне да оптимизирате вашия кранов път за максимална производителност и-ценова ефективност.