Как релсовите подложки предпазват стоманените коловози от удар?

Стоманени релсиизглеждат неразрушими. Въпреки това, при микроскопски механичен анализ, високо{1}}честотните ударни вълни, генерирани в момента на контакт на колело-релса, са основните виновници, причиняващи счупване на релса поради умора на метала. Като единствен еластичен демпфериращ компонент в релсовата система,релсова подложкаима основна мисия: да преобразува този твърд удар в контролирана еластична деформация, като по този начин защитава структурата на стоманената релса.

Първо, разсейването на енергията на удара зависи от вискоеластични свойства на материала.Когато колелата преминават с висока скорост, огромна кинетична енергия действа вертикално върху основата на релсата. Без омекотяване тази енергия се отразява вътрешно в релсата като ударни вълни, ускорявайки разпространението на микро-пукнатини.

При производството на гумената подложка на релсата, GNEE RAIL използва високите характеристики на загуба на хистерезис на естествения каучук. Това позволява на подложката да преобразува значителна част от енергията на механичния удар в топлина по време на компресия. Нашият център за смесване прецизно контролира размера на частиците и разпределението на подсилващите агенти на саждите, за да-настрои фино коефициента на затихване, като гарантира, че подложката реагира бързо на удара, без да генерира прекомерни сили на отскок, които биха могли вторично да повредят релсата.

Второ, подобряването на напрегнатото състояние на контактната повърхност е от решаващо значение за предотвратяване на счупвания на основата на релсата.При реалния монтаж бетонните траверси неизбежно имат незначителни повърхностни неравности. Без гъвкавия пълнеж на еластичната подложка на релсата се получава точков контакт в основата на релсата, причинявайки локални концентрации на напрежение, които надвишават границата на провлачване на стоманата.

GNEE RAIL използва високо{0}}прецизни процеси на шприцоване и пресоване, за да контролира допустимите отклонения на дебелината на микронно ниво. Тази превъзходна плоскост на повърхността гарантира, че подложката прилепва плътно към дъното на релсата, разпръсквайки първоначално концентрираните точкови натоварвания в разпределени натоварвания по площта, драстично намалявайки интензивността на напрежението в подножието на релсата.

Освен това различните линии имат различна чувствителност към удар, което изисква подложки със специфични съотношения на статична-към-динамична коравина.Лабораторията на GNEE RAIL е оборудвана с инструменти за динамичен механичен анализ (DMA), способни да симулират честоти на натоварване при различни скорости на влака. Независимо дали за високо-скоростни линии, изискващи висока еластичност, или тежки-теглени линии, нуждаещи се от висока якост, ние можем да постигнем оптималните параметри за потискане на вибрациите чрез регулиране на твърдостта на формулата на железопътната подложка.

И накрая, дълготрайността на тази защита зависи от устойчивостта на умора.Една квалифицирана железопътна подложка трябва да се върне към първоначалната си форма след милиони цикли на компресия. Фабричните стандарти на GNEE RAIL изискват продуктите да преминат тест за умора от 3-милиона цикъла без напукване или постоянна деформация. Този строг контрол на качеството гарантира, че подложката служи като платформа за "меко кацане" за релсата през целия й жизнен цикъл, като ефективно удължава експлоатационния живот на цялата релсова система.

GNEE РЕЙЛе оборудван с производствени линии за релсови подложки за 130 комплекта машини, за целия процес на инжектиране, рафиниране на каучук, сулфуриране, формоване и инспекция и т.н. Ние притежаваме повечето инженери за разработване, проектиране, производство и инспекция на релсови подложки, с годишен производствен капацитет, достигащ до 2000 000 броя.

За повече информация – свържете се сега!