TheKPO система за закрепване на скобатае често използвано решение за осигуряване на железопътни коловози. Състои се от kpo скоби, железни подложки и болтове, които свързват релсите към траверсите. Системата KPO използва твърда връзка, гарантираща, че релсите остават здраво фиксирани на мястото си и предотвратяват разхлабването или движението на пистата. Ефективността му в подкрепа на тежки товари и издръжливостта му при тежки условия го прави предпочитан избор заТежки железници, пристанищни транспорт и минни коловози.
Технически параметри за закрепване на релсата на KPO
| Име на част | Необходими парчета | Материал | Тип | Забележка |
| KPO скоба | 4 | Q235 | KPO3, KPO6, KPO9 | Стандарт: DIN5906 |
| Винтов скок | 8 | Степен 4.6: Q235 клас 5.6: 35# клас 8.8: 45# | M24 × 150mm M24 × 160mm M24 × 180mm | Стандарт: ISO898-1, UIC864-1 и NF F500-50 |
| HS болт | 4 | Степен 4.6: Q235 клас 5.6: 35# клас 8.8: 45# | HS26, HS32 | Диаметър: 22 мм или 24 мм. Дължина: 55 мм, 65 мм, 75 мм, 90 мм |
| Шестнадесета гайка | 4 | 5 клас: 35# степен 8: 45# | Както е поръчано | Стандарт: DIN985 |
| пролетна шайба | 8 | 65mn | Както е поръчано | Стандарт: UIC864-3 |
| Основна плоча | 2 | Леене на желязо QT500-7, QT450-10 или коване на нисковъглеродна стомана или високо въглеродна стомана; | UIC54, UIC60, 50 кг релса, релса 60 кг, S49 в размер | Стандарт: UIC864-6 |
Системи за закрепване на SKL Rail(SKL3, SKL12, SKL14) са известни с отличната си устойчивост на умора и стабилност и се използват широко в европейските железопътни системи. Важи заВисокоскоростна железопътна и градска железопътен транзит.
| Артикул | Количество | Материал |
|---|---|---|
| SKL клип за напрежение | 2 | 60si2cra, 60si2cra, 38si7 |
| SS35 винт шип | 2 | Степен 4.6: Q235 |
| 5,6 клас: 35# | ||
| 8.8: 45# | ||
| Плоска шайба | 2 | Q235 |
| Пластмасов дюбел | 2 | HDPE, подсилен найлон 66 (PA66) |
| Ръководство | 2 | Подсилен найлон 66 (PA66) |
| Железопътна подложка | 1 | Ева, или каучук |
