Разлики междуРелси за крановеИ железопътни релси|Стоманени релси (железопътни релси) направляват високо{0}}скоростни влакове на дълги разстояния, като се фокусират върху плавното движение и разпределяне на тежестта, докато крановите релси са специализирани коловози за тежки-натоварвания за кранове във фабрики/пристанища, проектирани да издържат на масивни, концентрирани точкови натоварвания, удари и чести тръгвания/спирки, включващи по-широка и по-дебела глава за максимален контакт и стабилност при екстремни вертикални/хоризонтални сили. Релсите на крана изглеждат по-набити, като солидна колона, в сравнение с формата на I-греда на типичните железопътни релси.
| Характеристика | Стоманена релса | Релса за кран |
|---|---|---|
| Цел | За стандартен железопътен транспорт (пътнически и товарен) | За промишлени кранове и надземни системи |
| Материал | Високо{0}}въглеродна стомана, легирана стомана | Високо{0}}качествена легирана стомана с устойчивост на удар |
| Дизайн | Гладък плот, стандартни профили (напр. UIC60, UIC54) | По-дълбок канал, подсилен профил за големи натоварвания |
| Изпълнение | Разпределение на товара, издръжливост при нормално използване на железопътния транспорт | Устойчивост на удар, поглъщане на удари,-използване при висока честота |
| Типични профили | Релса UIC60/UIC54/QU70/QU100 | QU70/A45/A55/A100/UIC60/A65 кранова релса |
| Приложение | Железопътен транспорт, товарни системи, пътнически транспорт. | Дворни кранове, ASC, STS кранове, пристанищни системи и др. |
| Стандарти | AREMA, UIC, JIS, BS, GB, руски стандарти т.н. | шина DIN536, UIC, JIS, BS, GBстандарт и др |
Какви материали се използват за производството на стоманени релси?
Стоманените релси се изработват предимно от високо{0}}въглеродна легирана стомана, като се използват елементи като въглерод (0,6-0,8%), манган (0,7-1,7%), силиций и понякога хром, ванадий или титан за повишена твърдост, здравина и устойчивост на износване, което е от решаващо значение за големи натоварвания и високи скорости, като усъвършенстваните типове преминават през термична обработка като закаляване за превъзходна производителност.
- Високо{0}}въглеродна стомана: Стандарт за общи линии, предлагаща добра твърдост.
- Легирана стомана: За писти с високо-напрежение, с добавени елементи като ванадий или хром за изключителна здравина.
- Терм{0}}обработена стомана: въглеродни или легирани релси, които преминават през контролирано нагряване и охлаждане (закаляване и отвръщане) за максимална здравина и устойчивост на износване, създавайки закален повърхностен слой.
| Клас стомана | C(%) | Si | Мн | Кр | V | P | S | Якост на опън (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | По-малко или равно на 0,035 | По-малко или равно на 0,030 | По-голямо или равно на 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | По-малко или равно на 0,035 | По-малко или равно на 0,030 | По-голямо или равно на 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | По-малко или равно на 0,035 | По-малко или равно на 0,030 | По-голямо или равно на 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | По-малко или равно на 0,035 | По-малко или равно на 0,025 | По-голямо или равно на 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | По-малко или равно на 0,035 | По-малко или равно на 0,025 | По-голямо или равно на 1080 |
Видове железопътни линии
- китайски стандарт
1. Релса за кран: QU120, QU100, QU80, QU70. Повечето се състоят от манганова стомана.
| Класификация | Височина (mm) | глава (mm) | дъно (mm) | Дебелина (mm) | Тегло (kg/m) | |
| Релса за кран | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Тежка релса: стандартът 38 кг, 43 кг, 50 кг се използва широко. Освен това, що се отнася до някои линии с висока скорост и голям капацитет, всички те използват релсови релси от 60 кг.
| Класификация | Височина (mm) | глава (mm) | дъно (mm) | Дебелина (mm) | Тегло (kg/m) | |
| Тежка релса | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
3. Лека релса: леката релса също може да се класифицира в два типа, GB (Китайски национални стандарти) от 9 kg, 12 kg, 15 kg, 22 kg, 30 kg/m и YB (стандарт на отдела за металургия) от 8,18, 24 kg/m и т.н.
| Класификация | Височина (mm) | глава (mm) | дъно (mm) | Дебелина (mm) | Тегло (kg/m) | |
| Трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- В чужбина
Сред пазара на железопътни линии в света има много типични видове. Например серията BS (като 90A, 80A, 75A, 75R, 60A и т.н.) на Великобритания, серията DIN на Германия, серията ASCE на Америка (като 115RE, 136RE), серията JIS на Япония и серията UIC на Международния съюз на железниците (като UIC54, UIC60).
| Стандартен | Sepc. | Типичен клас на материала |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| АРЕМА | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn |
От 2008 г.GNEE РЕЙЛдоставя стоманени релси от различни степени повече от 18 години, стоманените релси от GNEE са силно препоръчителни в Китай и в чужбина. С най-модерно оборудване, GNEE произвежда висококачествени стоманени релси, които отговарят на изискванията на повечето страни. Стандартна релса, закалена релса, тежка релса, лека релса, кранова релса и други видове са налични тук, като един от основните доставчици на релси в Китай, GNEE RAIL работи върху доставката на икономични зелени железопътни продукти по целия свят.
