Релсови скобине са направени от обикновен чугун или обикновена стомана,а по-скоро от специално обработена високо{0}}ефективна пружинна стомана. Докато основният компонент на пружинната стомана е желязото, нейната ключова стойност се крие в точния химичен състав и сложния производствен процес. Значително подобрява механичните свойства на стоманата чрез добавяне на специфични пропорции на легиращи елементи като въглерод, силиций, манган и хром. Тези елементи работят заедно, за да осигурят на материала висока граница на еластичност и якост на умора, като същевременно поддържат здравина-свойства, които напълно липсват на обикновеното желязо или ниско-въглеродна стомана.

| E-тип клипове | |||
| Модел | Диаметър | Материал | твърдост |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| SKL Обтегателни скоби | |||
| Модел | Диаметър | Материал | твърдост |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Други щипки за релси | |||||
| Модел | Клипс за руската железница | Клип на Deenik | Анти{0}}вандалска скоба | Бърза скоба GL1419 | GL1419 |
| Диаметър | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
Материал за щипка за релса
| Материал | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Химичен състав (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: По-малко или равно на 0,35, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 | C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: По-малко или равно на 0,35 P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03 |
Същността на производството на скоби за релси се крие в стриктния процес на топлинна обработка.Стоманата, образувана първоначално чрез горещо валцуване, преминава през закаляване и отвръщане при висока-температура. Закаляването придава на стоманата твърда мартензитна структура, а последващото темпериране регулира нейната вътрешна микроструктура, постигайки перфектен баланс между ултра-висока якост и достатъчна якост, което в крайна сметка води до стабилна темперирана трооститна структура. Тази микроструктура гарантира, че скобата на релсата може да осигури постоянна сила на затягане при милиони цикли на натоварване без пластична деформация или счупване от умора. Използването на обикновен чугун, при който вътрешните графитни люспи причиняват концентрации на напрежение, би довело до крехко счупване при динамични натоварвания, което напълно не отговаря на изискванията за безопасност на закрепването на релсите.

Освен това, за да издържат на тежки външни среди, повърхностите на скобите за релси обикновено се третират със строги анти{0}}корозионни покрития.Най-често срещаният метод е горещо поцинковане, което създава плътен слой от цинкова сплав върху стоманената повърхност, ефективно я изолира от влага и корозивни агенти, като по този начин значително удължава експлоатационния й живот.

Релсовите скоби, доставени отGNEE РЕЙЛстриктно се придържайте към тези стандарти за наука за материалите и инженерство. Избираме първокласна пружинна стомана, която отговаря на международните спецификации и прилагаме прецизни процеси на топлинна и повърхностна обработка, като гарантираме, че всеки продукт може да работи надеждно дългосрочно-при тежки натоварвания, удари и корозивни условия.






