Разнообразие от -здрави скоби се използват за закрепване на релсите към подлежащата основна плоча или траверса. Един широко използван тип в Южна Америка е еластичната релсова скоба за релсови скоби, произведена от кръгла или квадратна стоманена щанга от пружинна стомана клас 60Si2MnA или еквивалент. Тази скоба предлага повишена еластичност и устойчивост на умора, осигурявайки относително дълъг експлоатационен живот при интензивен трафик. Тази статия обяснява неговия дизайн, спецификации и приложения.
Принцип на работа на щипката за скоба
Скобата за скоба на коловоза е оформена така, че да се деформира еластично след монтажа, генерирайки сила на затягане, която действа върху основата на релсата. Тази сила на затягане предотвратява надлъжно и странично изместване на релсата спрямо траверсите, докато еластичната конструкция намалява умората и износването на компонентите на коловоза. Структурата на двойното пружинно рамо абсорбира вертикалните и страничните сили, генерирани от влаковете, а централната чупка осигурява допълнителна защита срещу накланяне на релсата, подобрявайки цялостната стабилност и безопасност на коловоза.
Материал и термична обработка
Щипката е произведена от пружинна стомана като 60Si2MnA, 55Si7 или еквивалентни класове, в кръгла или квадратна прътова форма. Химическият състав на 60Si2MnA включва въглерод от 0,56 до 0,64 процента, силиций от 1,60 до 2,00 процента и манган от 0,60 до 0,90 процента. След формоването щипката се закалява и темперира до твърдост от 42 до 47 HRC, като се постига живот на умора от 3 до 5 милиона цикъла без счупване. Класовете стомана следват референтните стандарти GB/T 1222 и DIN 17221.
Диапазон на размерите и натоварване на пръстите на краката
| Диаметър на проводника | Тегло | Натоварване на пръстите на краката |
|---|---|---|
| 12 мм | 0,18 кг | 200-400 kgf |
| 14 мм | 0,30 кг | 400-600 kgf |
| 16 мм | 0,44 кг | 500-700 kgf |
| 18 мм | 0,59 кг | 800-1000 kgf |
| 20 мм | 0,76 кг | 1100-1400 kgf |
| 25 мм | 0,49-0,68 кг | 1200-1500 kgf |
Диапазонът на диаметъра на щипката е от 16 mm до 25 mm за обикновени тежки -приложения. Натоварването на пръстите се увеличава с диаметъра на телта, осигурявайки по-висока сила на затягане за по-тежки релсови секции и по-високи натоварвания на осите.
Повърхностна обработка
Повърхностните обработки включват гладко омаслено покритие, черен оксид, цветно боядисване, поцинковане и горещо поцинковане. За влажни и крайбрежни региони, горещо поцинковане и Dacro покритие осигуряват по-добра защита от корозия. Черният оксид и цветно боядисаните покрития са икономични за сух вътрешен климат. Изборът на повърхностна обработка трябва да вземе предвид местния климат, плътността на трафика и очаквания интервал на поддръжка.
Приложения в Южна Америка
Еластичните скоби за релси се използват широко в южноамериканските железопътни системи на минерални-линии за тежки превози, главни линии и индустриални коловози. Системата за закрепване обикновено включва скоба, закрепваща плоча, релсов изолатор, винтови шипове или кучешки шипове и релсова подложка. Анкерната плоча е изработена от стомана Q235 или сферографитен чугун, изолаторът от PA66, подсилен със стъклени влакна, а подложката на релсата от гума, EVA или друг еластичен материал. Тази цялостна система осигурява стабилно и издръжливо закрепване на релсата при тежки експлоатационни условия.
Монтаж и поддръжка
Монтирайте скобата с правилния инструмент, така че огънатият участък да притиска прецизно крака на релсата и проверете дали изолаторът е поставен правилно. Силата на затягане трябва да следва спецификацията на системата; прекаленото-затягане може да причини трайна деформация. По време на инспекция проверете скобите за пукнатини, корозия и загуба на натоварване на пръстите на краката и незабавно сменете повредените скоби. Съхранявайте щипките на сухо и предпазвайте повърхността по време на транспортиране.
ЧЗВ
Въпрос: Какво представлява еластичната скоба за релса?
A:Това е скоба от пружинна стомана за тежко натоварване, която захваща основата на релсата към траверсата чрез еластична деформация, предотвратявайки движението на релсата и поемайки ударите на влака.
Въпрос: Какъв материал е използван за тези клипове?
A:Пружинна стомана 60Si2MnA, 55Si7 или еквивалентна, закалена и темперирана до 42 до 47 HRC.
В: Какво е типичното натоварване на пръстите на краката?
A:Натоварването на пръстите варира от около 200 kgf за 12 mm скоба до 1200-1500 kgf за 25 mm скоба.
Въпрос: Къде се използват основно тези клипове?
A:Те се използват широко в Южна Америка по минерални-линии за тежки превози, главни линии и индустриални коловози.
Въпрос: Какви повърхностни обработки са налични?
A:Обикновено омаслено, оксидно черно, цветно боядисване, поцинковане, горещо поцинковане и Dacro покритие.
В: Как се проверява животът на умора?
A:Щипките са тествани на 3 до 5 милиона цикъла без счупване, в зависимост от диаметъра на телта.
